papillon 64mm sur F7R710

[gtt-forever]

Je ne savais pas qu'injecter de l'essence 20cm après un papillon pouvait changer le débit d'air qui y passe!

[Nusmi]

Et encore moins usiné 2mm plus grand diminué ce même débit

[mcossie]

La gestion qui est utilisée pour ce papillon 64 est la même que celle du 60 mm qui est vraiment optimisée, tu connais Stéphane !
Donc s'il faut la retoucher parce qu'en haut régime elle est trop riche avec le pap 64, c'est qu'il y a un souci de remplissage, non ?

[Nusmi]

En bas ca doit être pauvre a mort , vu qu'au moindre effleurement de la pédale le pap doit ouvrir bcoup cause pas le bossage en biais...

[mcossie]

Pas forcément sur les logs, le volet est quasi perpendiculaire, il doit faire aux environs de 85° de rotation.
Donc c'est pas du on/off comme on pourrait le croire. Je roule actuellement avec le pap 60, ben j'aime moins...

[Nusmi]

Oui....! Mais tu est réglé en MAP pas en TPS

[mcossie]

tu parles pour l'AFR, la trame est du régime/pression c'est ça ?

[Nusmi]

De toutes façon on sais très bien qu'a la moindre modif , une carto qui était. Bonne a l'instant T
Ne l'est plus après la modif...

Donc en parler pendant 6 mois changera pas le fait que tu doit refaire des log et refaire la carto en fonction du nouveau paramètre

;-)

[mcossie]

Je suis tout à fait d'accord sur la reprogrammation.

Par contre, peut on dire que si la carto est bonne pour le pap 60 avec un bon AFR dans les hauts régimes, la gestion est bonne et le moteur délivre sa puissance maxi ?

Si cette même carto appliquée sur la modif 64 mm donne un mauvais AFR, surtout riche... ça laisse supposer que la puissance maxi est plus faible que précédemment ?

Le but est bien d'augmenter la puissance maxi sans devoir passer par 4 paps ou des AAC.

[Nusmi]

Nan , ca c'est la théorie...

En réel. Tu ne sais pas quelle pression en stablilisé tu aura en pied a fond a xx RPM
Avec ta modif , et vu le diamètre. Que tu a... La pression a forcement changer