Conséquences d'une sonde Lambda HS

Nico16s · Message par **Nico16s** » 25 oct. 2006, 12:36

MR a écrit :Si prise d'air sur tube de descente echappement avant sonde O2 alors elle demande l'enrichissement du mélange ce qui augmente le ralenti et la conso aussi

Si MR tu es sur à 100% de ce que tu avance (que le ralenti augmente si le melange est trop riche) ma melange devrait etre bon le probleme est que mes bougies n'indiquent pas cette situation.

Donc je ne sais plus vers ou me diriger

Pat71 · Message par **Pat71** » 25 oct. 2006, 18:52

Hello,

Mes bougies sont neuves, un peu noircies certes mais ça m'a l'air normal.

j'ai regardé ce que faisais ma vanne ralenti, lorsque le moteur tourne je la force à s'ouvrir et elle reste ouverte,mais si je tapote dessus elle se referme.

Vous allez me dire qu'elle est HS, mais je l'ai fait avec deux vannes et c'est pareil.

J'ai fait mon contrôle antipollution et tout est parfait.

Il n'y a pas à dire, ces clio ont une âme.

Toffer · Message par **Toffer** » 25 oct. 2006, 19:26

un melange riche au ralenti ne veut pas forcement dire ralenti acceleré car le boitier corrige normalement par des courbes de rendement en jouant sur l'avance...

pour rappel, couple = f(air, essence, point d'allumage)

si un parametre deconne, les 2 autres peuvent toujours rattraper la situation..

un peu comme le principe beauté x intelligence = constante. (posthulat de la femme moderne

)

tu remplaces beauté par air et essence, intelligence par point d'allumage, et constante par regime de ralenti

T.

MR · Message par MR » 26 oct. 2006, 08:07

Toffer a écrit :un melange riche au ralenti ne veut pas forcement dire ralenti acceleré car le boitier corrige normalement par des courbes de rendement en jouant sur l'avance...

pour rappel, couple = f(air, essence, point d'allumage)

si un parametre deconne, les 2 autres peuvent toujours rattraper la situation..

un peu comme le principe beauté x intelligence = constante. (posthulat de la femme moderne )

tu remplaces beauté par air et essence, intelligence par point d'allumage, et constante par regime de ralenti

T.

Par contre n'oublies pas tof que c'est un Fenix 3 pas un sirius xxx

Nico16s · Message par **Nico16s** » 26 oct. 2006, 19:56

ahh merci

j'aime bien ton explication

il n'y a pas plus précis.

Par contre j'avais juste une petite question pour ceux qui ont leur Clio qui fonctionne bien au niveau du ralenti :

Est-ce que contact allumé (moteur éteint je précise), vous entendez la vanne de régulation grésiller (un bruit électrique continu) ?

Merci d'avance les mecs

MR · Message par MR » 27 oct. 2006, 08:13

oui c'est normal

Clément · Message par **Clément** » 27 oct. 2006, 20:13

En résumé une sonde lambda HS peut faire polluer une voiture qui a une ligne d'origine???

Toffer · Message par **Toffer** » 27 oct. 2006, 21:41

oui.

Toffer · Message par **Toffer** » 27 oct. 2006, 21:41

oui.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 27 oct. 2006, 22:18

a ce que j'ai entendu sur les boitiers en fenix3, lorsque la sonde à oxygène est en défaut, le boîtier se met à 50% d'essence.

Donc à mon avis, ca peut pas faire dépasser les normes pollus