[REPORTAGE] Optimisation freinage : Le kit gros freins (R21 turbo)

[mcossie]

en cours, mais je vais partir sur les 50 mm en corps de 60mm, il y a beaucoup plus de 40mm à la vente..

[bientot la 16s]

355

[mcossie]

oui, dans les jantes en 18"

[clio powa]

Pas clio, Cossie .... le 295 passe dans des jantes de willy selon les etriers

[bientot la 16s]

C'est quoi la taille maxi qu'on peut passer sur clio par taille ?
en 15" le 300 passe ?

[clio powa]

franchement je sais pas trop , j'ai pas regardé si avec mes etrier il y avait de la marge

il faut bien se rendre compte qu'il n'y a pas que le diametre du disque qui joue mais aussi et surtout l'étrier...... avec les brembo 4 pistons çà touche quasiment en 280.... avec mes AP çà touche quasiment mais en 295rr

je pense que 300 çà passe dans des jantes de willy sans cales.... mais pas avec n'importe quel etrier

[mcossie]

je pensais aux étriers de clio 3 RS ou mégane 2 RS, visuellement, ils sont balèzes.

[bientot la 16s]

C'est sûr que c'est l'ensemble freinage (disque + etrier) qui compte en encombrement

[Tiflo]

Ah oué tu as de la marge avec les AP, moi en Wilwood c'est limite en 15" willi et disque 280mm.

[mcossie]

Pour monter des étriers balèzes comme ceux de clio 3 RS sans cales, il faudrait déporter les disques.

les pistes des disques de clio 3 RS sont "plus vers l'intérieur",
en effet, la distance entre la face d'appui du disque au niveau de la roue et la face d'appui de la piste du disque est de
- 20 mm pour clio 16s, rs, wiwi
- 35 mm pour clio 3 RS

Pour éviter de monter des cales pour faire passer les étriers, il faudrait monter des pistes sur bols avec un déport plus important que l'origine.