Bruno idt+ a écrit :oublie la barre anti rapprochement ar ca sert a rien a part rajouter du poids et perdre du temps.
garde ton 1800 colle lui une boite très courte avec auto bloc, apprend comme ca quand tu sera au bout de ton auto tu passe en 2l, en attendant tu aura pris de l'expérience et tu connaitra ton auto.
pour ton chassis, c'est simple ton train ar va être top, devant met un train de Willy si c'est pas déjà fait, barres stab en 25 sur rotule (comme l'a fait prépa clio16) + fixation plus rigide sur le berceau (façon clio groupe A) silentblocs rigides sur les triangles (cage en acier avec embout bronze ou laiton, ou autre mais moins dur que la bague acier, de chaque coté) rotule en bout de triangle (façon Mégane cup), ca te reviendra moins cher que du rotulé, et ca sera déjà beaucoup plus précis que l'origine.
J'ai déjà ca en train avant :
-barre stab en 25
-berceau de wiwi renforcé soudé
-triangle R19
-protège carter
-Os Groupe N, et KTech rigide pour les autres + 4eme supp
-Amorto Maxi groupe N en 50 avec le 2eme ressort
-BAR
Faut que je chope du kit train avant complet powerflex rigide, j'ai la presse qui arrive bientot en plus
Pour la barre stab et triangles sur rotule, c'est pas mal de modif quand même.
c'est comme si tu prends un moteur de willy que tu mets dans un megane 3 rs lol le poids cher ami le poids
