prepa culasse ?

CLIOMAN · Message par **CLIOMAN** » 26 mai 2005, 19:44

His airness a écrit :
MR a écrit :
His airness a écrit :au faite
je pense qu'avec la 2ième prepa que j'ai décrite les 210 ch sont atteignable
mais bon ca ce fait pas d'estimer des ch a tous va mais c'est juste pour donner un ordre d'idée/ j'en ai marre des mecs qui dise faire 180 ch avec une puce RS, une ligne et un K.A.D , les chevaux ca ce mérite
Ah bon , on m'aurait trompé a l'insu de mon plein gré !!!

Avec un kit d'admission directe qui prend l'air derriere le radiateur bien chaud avec une puce qui prend plein de tours et une ligne qui fait plein de bruit j'ai pas les 300 cv de la clio wrc ?
pourtant 150 cv + 15 cv du filtre a air + 10 cv de l'echappement turlututu + 20 cv de l'eprom+ 1 ane au volant tout cela en Hors Taxe bien sur.
c'est ironique j'espère ???

oui c'étais ironique

MR · Message par MR » 26 mai 2005, 20:45

Je t'ai répondu avec une pointe d'humour ( pas contre toi mais contre les vendeurs de rèves automobiles en pièces)

Je confirme pour avoir fait des passages au banc de gti 1.9 que les cv Peugeot etaient pas en forme et rarement en place dans l'auto lorsqu'ils étaient mesurés.

maintenant il est vrai que les Renault atmo ne sont pas toujours la non plus et ce n'est pas une puce ni un KAD voir une ligne que j'ai trouvé plus de Watts voir une diminution de la plage d'utilisation.

chrisclubber · Message par **chrisclubber** » 27 mai 2005, 12:33

Salut,

j'ai bien rigolé, c'est clair, avant de participer à un post, il faut lire toutes les pages pour rester dans le contexte

MR et moi savons bien qu'en atmo, chaque cheval de gagné se mérite...pas comme en Turbo où gagner 10cv est à la portée de tous.

Pour ma part, comme je l'ai dit, mon 2.0L sort 170ch et 19.5 m.kg avec un collecteur 16s, décata, AAC retaillés, culasse prépa et gestion maison (pression ess 3.5b).

Mon RV est à 10.1. Par contre, mes AAC montés avec un RV de 12.35, ligne Devil, donne 195 ch.

Pour les poussoirs méca, c'est sûr qu'à haut régime en hydrau on perd en diagramme.

Pour en revenir au histoires de puce et autres, une carto valable, décata et un moteur en forme, on peut obtenir 5 à 7 ch maximum de gain, pas plus.

Chris

His airness · Message par **His airness** » 27 mai 2005, 15:46

chrisclubber a écrit :Salut,

j'ai bien rigolé, c'est clair, avant de participer à un post, il faut lire toutes les pages pour rester dans le contexte

MR et moi savons bien qu'en atmo, chaque cheval de gagné se mérite...pas comme en Turbo où gagner 10cv est à la portée de tous.

Pour ma part, comme je l'ai dit, mon 2.0L sort 170ch et 19.5 m.kg avec un collecteur 16s, décata, AAC retaillés, culasse prépa et gestion maison (pression ess 3.5b).

Mon RV est à 10.1. Par contre, mes AAC montés avec un RV de 12.35, ligne Devil, donne 195 ch.

Pour les poussoirs méca, c'est sûr qu'à haut régime en hydrau on perd en diagramme.

Pour en revenir au histoires de puce et autres, une carto valable, décata et un moteur en forme, on peut obtenir 5 à 7 ch maximum de gain, pas plus.

Chris

tout à fais d'accord avec toi

généralement sur un atmo quand le RV dépasse les 12 il faut mettre des pistons forgé après tout dépend du moteur et de la marque

j'avous jme suis grave enflammer tous seul

boost · Message par **boost** » 27 mai 2005, 16:25

je sait pas si je me trompe m'ais j'avais lu un comparatif filtre dans je ne sait plus quel mag et l'admission dynamique ragnotti faisait gagner d'apres lui meme 3cv

Arnaud · Message par **Arnaud** » 27 mai 2005, 16:35

Surement oui mais avec la prepa derriere ....plus le moteur est prepare plus les modifs apportées chacunes permettent + de chvx...enfin c'est mon avis perso..je laisse place au spécialiste comme MR ou Seb.

sébast · Message par **sébast** » 27 mai 2005, 20:56

His airness a écrit : tout à fais d'accord avec toi
généralement sur un atmo quand le RV dépasse les 12 il faut mettre des pistons forgé après tout dépend du moteur et de la marque

j'avous jme suis grave enflammer tous seul

Il n'y a pas des pistons forgés d'origine sur la williams?

jojo · Message par **jojo** » 28 mai 2005, 14:04

sébast a écrit :
His airness a écrit : tout à fais d'accord avec toi
généralement sur un atmo quand le RV dépasse les 12 il faut mettre des pistons forgé après tout dépend du moteur et de la marque

j'avous jme suis grave enflammer tous seul
Il n'y a pas des pistons forgés d'origine sur la williams?

jai deja lu ca sur un bouquin aussi

MR · Message par MR » 28 mai 2005, 20:53

Pas de pistons forgés d'origine sur une willi ( coût de fabrication trop important.)

sebgtx · Message par **sebgtx** » 28 mai 2005, 22:50

deleted!