[Reportage] Refaire son moteur

damsclio16V · Message par **damsclio16V** » 25 sept. 2008, 21:26

Salut a tous,

je souhaite refaire un moteur a neuf que dois je changer ? a savoir que le moteur est sortie de la caisse, et je veut repartir sur de bonne base c'est a dire 0km.

pouvez vous me conseiller

merci

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 sept. 2008, 21:27

ben tous les joints
coussinets, segments, controle pompe à huile, changement si trop de jeu dans les engrenages, controle et rectif culasse,

nettoyage complet du circuit d'huile complet du bloc

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 25 sept. 2008, 21:29

deglacage si changement de segment

sinon +1 et je rajouterai distrib neuve , ainsi que certaines vis , culasse, VM etc..

Franckymania · Message par **Franckymania** » 25 sept. 2008, 21:53

damsclio16V a écrit :Salut a tous,

je souhaite refaire un moteur a neuf que dois je changer ? a savoir que le moteur est sortie de la caisse, et je veut repartir sur de bonne base c'est a dire 0km.

pouvez vous me conseiller

merci

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Tot69 a écrit : Pour le joint de carter pourquoi ne pas utiliser celui la ? :

Joint de carter d'huile Ref : 77 00 859 751

Car comme deja dit, certains ont mis ce joint et ca n'a pas résolu le probleme de fuite. De plus, si Renault le fait pas pour nos carters, c'est qu'il doit y avoir une raison.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 sept. 2008, 21:54

renault en vend pour F7R 714

Message par **JMRS63** » 25 sept. 2008, 21:57

Ouais voilà , tu suis le topic de francky (a la lettre pas d improvisation) et no probleme . Pour le joint de carter moi au final j a fait ca comme dit plus haut a la loctite quick gasquet et ben nikel . Par contre faut bien doubler partout

Franckymania · Message par **Franckymania** » 02 janv. 2009, 14:35

Après un peu plus de 3 ans et 31.000 kms (dont une bonne quinzaine de sorties circuit où le moteur n'a pas été épargné), il est temps de sortir le moteur pour y jeter un oeil

Face avant :

Parfaitement propre et magnifique, c'est beau

Coté VM:

A vérifier derrière le VM si y a rien qui a coulé et au niveau du JDC aussi en haut.

Face arrière :

Pas terrible, en haut à gauche y a des suintements de LDR, soit du JDC, soit du boitier thermique.
En bas, y a le joint (Loctite Or) du carter d'huile qui rejette de la vapeur d'huile et ca a un peu cradé le bas du bloc et le carter en lui même.
Rien de grave pour tout ça néanmoins, ce n'est pas très important en 31.000 kms.

Coté distri :

Y a des suintements d'huile du carter comme à l'arrière.
Mais y a surtout le seul souci que je vais chercher à résoudre, y a quelqu'un qui fuit derrière les carter de distri car ca goute un peu (y en a aussi sur le berceau mais pas au sol donc c'est pas très grave).

Donc le bilan est globalement positif, dans l'idéal il faudrait refaire le joint de carter d'huile mais je vois pas comment "mieux le faire" pour pas que ca se reproduise

Peut être mettre une autre pâte ? Si vous avez de meilleures expériences ....

Message par **JMRS63** » 02 janv. 2009, 14:41

Je me demandé effectivement si c est pas la pate .
peut etre essayer la loctite quick gasket .
C est wishmaster qui m en avait parler , sur une auto un jour il avait une fuite ou il avait essayer 1 ou 2 pate mais qui n avait pas tenue . Seul la quick gasket a tenue . Donc a voir

Nico16V · Message par **Nico16V** » 02 janv. 2009, 15:08

Essaye de mettre la loctite noir, la 5910, elle tient nickel celle là

Franckymania · Message par **Franckymania** » 02 janv. 2009, 17:02

Vous me donnez 2 pates, il faudra bien en choisir une des 2 ou j'en mets un peu de chaque

Nico, il a combien de bornes le tien ?

J'ai édité mon message au dessus, en fait c'est le joint du collecteur d'echappement qui fuyait un peu et non pas le JDC.

Sinon pour la butée d'embrayage, qui en a essayé une autre que les bouses vendues par Renault

Enfin, vous savez le sens de rotation du moteur quand on regarde le pignon de vilo ? Horaire ou anti horaire ? On peut tourner dans le mauvais sens (distri en place évidemment) ?