montage boite wiwi avec autobloc

Eddy · Message par **Eddy** » 03 nov. 2006, 19:01

bonsoir a tous voila je voudrais monter une boite de wiwi avec un couple 12x59 et un autobloc mais pour rouler sur route ou pour se promener avec la famille,je voudrais savoir si quelqu'un a deja fais cela et si se n'est pas trop contraigniant pour rouler sur route.Merci pour vos reponses

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J'ai deja la boite complete d'ou ma question elle devait etre monte sur mon gt turbo pour la piste.

Arnaud · Message par **Arnaud** » 03 nov. 2006, 19:17

Mouais, c'est pas du tout fait pour la route de tous les jours, ou alors accroche toi bien au volant en permanence

jaguar · Message par **jaguar** » 03 nov. 2006, 20:54

j'ai une petite question sa fait quoi mecaniquement une autobloc?

svp

Arnaud · Message par **Arnaud** » 03 nov. 2006, 21:12

Sur une boite traditionnelle, tu as un differentiel, permettant ainsi à ce que la roue droite tourne plus vite que la roue gauche lors d'un virage par exemple .Mais par contre lorsqu'une roue est dans le boue, elle patine et l'autre n'a pas de motricité à cause du differentiel.

C'est la qu'intervient l'autobloquant, les 2 roues tournent à la même vitesse quelques soit les conditions au sols(boue,pluie... etc) favorisant donc la motricité

. Apres tu as differents autobloquant declenchant à different pourcentage

Un autobloquant sur une route avec bcp de grippe est limite dangereux si on ne fait pas attention

latoug · Message par **latoug** » 03 nov. 2006, 21:13

Arnaud a écrit :Mouais, c'est pas du tout fait pour la route de tous les jours, ou alors accroche toi bien au volant en permanence

clair, c'est vraiment une conduite à part avec les retours de volant

et c'est meme dangereux si ta femme ou quelqu'un d'autre non habitué conduit ta voiture

jaguar · Message par **jaguar** » 03 nov. 2006, 21:16

Arnaud a écrit :Sur une boite traditionnelle, tu as un differentiel, permettant ainsi à ce que la roue droite tourne plus vite que la roue gauche lors d'un virage par exemple .Mais par contre lorsqu'une roue est dans le boue, elle patine et l'autre n'a pas de motricité à cause du differentiel.

C'est la qu'intervient l'autobloquant, les 2 roues tournent à la même vitesse quelques soit les conditions au sols(boue,pluie... etc) favorisant donc la motricité . Apres tu as differents autobloquant declenchant à different pourcentage

Un autobloquant sur une route avec bcp de grippe est limite dangereux si on ne fait pas attention

merci

latoug · Message par **latoug** » 03 nov. 2006, 21:23

jaguar a écrit :j'ai une petite question sa fait quoi mecaniquement une autobloc? svp

pour etre très simple, si tu as une roue dans la boue, c'est celle ci qui va récupérer toute la puissance du moteur, avec une boite normale

avec un autobloquant, c'est la roue qui offre la meilleure traction qui absorbe la puissance donc forcément ça influe sur la conduite et les effets dans le volant

latoug · Message par **latoug** » 03 nov. 2006, 21:24

arf, tu m'as devancé arnaud

Eddy · Message par **Eddy** » 03 nov. 2006, 21:40

merci pour c'est precision.

team-dudu-sport · Message par **team-dudu-sport** » 03 nov. 2006, 21:50

evites de mettre l autobloquant pour rouler sur la route, primo ca sert a rien , secundo l autobloquant coute cher environ 1400€ chez PUPPO et il est tres utile pour les rallyes dont on gagne facile 1s par virage avc l autobloquant...

pour le couple 12*59, inutile aussi pour la route car c est court et la 5eme au rupteur sera environ 180kmh et c est le cas pour moi dont je cours en rallye avc ma clio et j ai un couple conique 12*58 , rapport rapproché mais pas d autobloq et a 6000tours en 5eme je suis a 150kmh et le moteur chauffe plus vite et c est le top pour rallye et en liaison c est chiant... et je conseille vivement de le laisser d origine ta boite de vitesse car sinon faut la reviser tous les 5000km surtout qu en rallyes on les revise tous les 3 rallyes ( environ 300km de chrono) c est du boulot