[Clio diac] descriptif F4R 730/830

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 05 janv. 2007, 11:45

Arnaud a écrit :
clio diac a écrit : oui finalement je reste avec les pistons de F4R et je fait refaire les empreintes de soupapes sur les tetes de pistons
photo
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... ns15il.jpg
Je comprends pas , les pistons de F4R sont plus bas que ceux de williams. Donc tu vas baisser ton RV

effectivement, je rejoins Arnaud
on a vu en confrontant deux pistons de F7R et F4R que la distance entre l'axe et la tête du piston que le RS est plus bas

concrètement, ca signifie que le RV sera plus simple.

tu as déterminé combien de RV pour ton moteur?

clio diac · Message par **clio diac** » 05 janv. 2007, 11:46

Arnaud a écrit :
clio diac a écrit : oui finalement je reste avec les pistons de F4R et je fait refaire les empreintes de soupapes sur les tetes de pistons
photo
http://img511.imageshack.us/my.php?imag ... ns15il.jpg
Je comprends pas , les pistons de F4R sont plus bas que ceux de williams. Donc tu vas baisser ton RV

non la hauteur de l'axe de piston est la meme,le rapport est plus eleve avec les pistons de RS, j'ai ete obligé de refaire les empreintes car mes AAC ouvre beaucoup, et les soupapes descende plus bas, tres pres des pistons donc par securité c'est 2mm de garde entre piston et soupape

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 janv. 2007, 11:47

comprends pas

le piston RS est bien plus bas

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 05 janv. 2007, 11:54

je l'ai également vu de mes propres yeux

a iso culasse, le RV est forcément inférieur

Fred73 · Message par **Fred73** » 05 janv. 2007, 11:56

Salut

comme on en avait deja discuté le rapport volumetrique avec les pistons Rs est defavorable...
pour un F4R la chambre de combustion est differente et surtout le joins de culasse est bien plus fin que sur F7R ce qui explique qu'ils ont plus de Rv que nous malgres le piston plus bas.

Maintenant tu nous dit peut etre pas tout

a pluche
fred

totof · Message par **totof** » 05 janv. 2007, 12:06

je vais metre mon petit grain de sable,mais je pense que ce n'est pas comme
cela qu'il faut mesurer la chose mais plutot prendre la cote entre l'axe et la face du piston car c'est cela qui compte et non pas la cote total du piston.

voili voilou @+

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 05 janv. 2007, 12:07

totof a écrit :je vais metre mon petit grain de sable,mais je pense que ce n'est pas comme
cela qu'il faut mesurer la chose mais plutot prendre la cote entre l'axe et la face du piston car c'est cela qui compte et non pas la cote total du piston.

voili voilou @+

on a pas pris la cote total
regarde bien la photo
on a glisser l'axe dans les deux pistons

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 janv. 2007, 12:10

J'ai mis l'axe dans les 2 pistons, donc on peut bien visualiser la difference entre l'axe et tête de piston

on est pas des blaireaux qd même

clio diac · Message par **clio diac** » 05 janv. 2007, 12:14

je suis d'accord avec vous tous il y a un poil d'ecart dans la hauteur d'axe, mais le piston du F7R est plus creux que celui des RS, et ma chambre de combustion de ma culase qui est retravaillé est de seulement 38cc3.mon calcul de RV est le meme que tous le monde, RV=(V+v)/v
et en etant le plus pesimiste possible j'ai 10.9/1 de RV cela me permet de brider de C max et la Pmax de mon moteur.
et comme dit dans un autre topic, la segmentation de RS ref cup a dieppe 10€ la pochette contre 55€ celle de wiwi.

jujudu33 · Message par **jujudu33** » 05 janv. 2007, 13:15

montage de moteur rs personne ne l'avais fait?!
car fonction recherche je trouve plus le topic decu?!