[Florian] Newbie :-D

Message par **Florian** » 09 janv. 2012, 11:38

Voici la dernière configuration, dans les grandes lignes ça ne bougera plus:

Moteur: bloc F7P, vilo F7P (Ok)
Culasse: Origine (Ok)
AAC: 16S (Ok)
Bielles forgées. Pistons forgés diamétre 82,5. Je sais que les origine font l'affaire mais j'ai les forgées à la maison. (Ok)
Semelle renfort bas moteur 5mm acier. (Ok)
Turbo GT2871R. (Ok)
Volant moteur Clio RS allégé + embrayage 8 patins. (Ok)
Gestion KDFI. (Ok)

Le but est d'avoir entre 250 et 280cv avec un bloc fiable.

Si vous avez des suggestions, remarques ...
Sinon ya plus qu'à tout est là à dispo.

gtt-forever · Message par **gtt-forever** » 09 janv. 2012, 11:53

Enfin la voix de la raison!

Je trouve ça très bien.

Fred73 · Message par **Fred73** » 09 janv. 2012, 12:02

Pareil !!
enfin un bon set up ...
il te manque juste les poulies réglable pour décroisé les AAC.
Si tu trouves des AAC de williams c'est mieux sinon 16S ca fera l'affaire

tiens nous au jus

A pluche
Fred

Message par **Florian** » 09 janv. 2012, 12:28

Je voulais partir sur un 710 car j'avais des pièces en supplément pour ce bloc (collecteur admission neuf, pistons forgés en 83mm ...).
Mais vous avez fini (et Totof hier m'a achevé) de me convaincre que le F7P pour un turbal c'est le mieux.
Je vais donc vendre les pistons en 83mm de Williams et en reprendre pour 16S.

J'ai des aac de Williams mais ils viennent du bloc qui avait un palier HS. Sur l'aac qui est abimé ce n'est pas creusé mais il y a un dépot de matiére, donc je sais pas si c'est récupérable, je vous ferai une photo ce soir.
Pour les poulies régleable ca se trouve si nécessaire je sais qui aller voir maintenant.

totof · Message par **totof** » 09 janv. 2012, 15:10

aaaaaaaaaaaaahh le F7P turbo quel bonheur quand on sait rester raisonnable

@+

swiss champion · Message par **swiss champion** » 09 janv. 2012, 16:24

totof a écrit :aaaaaaaaaaaaahh le F7P turbo quel bonheur quand on sait rester raisonnable

@+

Va bosser

totof · Message par **totof** » 09 janv. 2012, 16:31

swiss champion a écrit :
totof a écrit :aaaaaaaaaaaaahh le F7P turbo quel bonheur quand on sait rester raisonnable

@+
Va bosser

salop tu syrveille tout !!! un vrai chef d'atelier

swiss champion · Message par **swiss champion** » 09 janv. 2012, 16:41

mâte mon avatar

Romain93 · Message par **Romain93** » 09 janv. 2012, 16:54

Florian a écrit :Le but est d'avoir entre 250 et 280cv avec un bloc fiable.

Et la boiboite????

TOM · Message par **TOM** » 09 janv. 2012, 18:01

Fred73 a écrit :
TOM a écrit : Je suis assez d'accord avec Fred là-dessus mais malheureusement, pour un F7r en 82.7, il faut pour repartir sur des cotes niquelles passer en 83mm. En revanche, moi j'ai pas eu de problèmes en 83, mais je passerais pas en 84 par exemple
oui c'est sur ca sera pas systématique mais j'ai deja vu un bloc fendu entre les cylindres avec une pression de sural de 1,4 bar donc pas un truc de ouff, ca va très vite.
Mais de toute maniere prendre un 2L en turbo spa top
sauf péter un score comme toi

A pluche
Fred

Pourquoi tu repasses pas ton evo en 1.8 alors?

Forum Clio Williams & 16s

[Florian] Newbie :-D

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)

Re: [Florian] Clio williams & Clio 16S Mot HS (Both)