[PePe] SECMA F16 / Alpine V6 turbo

[PePe]

C'est sûr...

Le problème est l'électronique : le K4M 490 du F16 est la version non multiplexée. Pour mettre le moteur de la Twingo RS, il faudrait transplanter également toute l'électronique y compris les compteurs...

Sans compter la ré-homologation.

Sinon, ce moteur sort entre 115 et 120 cv au banc (vérifié sur 3 ou 4 F16). Peut être grâce à la ligne très courte ?

[Fred73]

Pourquoi faudrait il mettre l'électronique
Moi je dit un bon swapp et une reprogue et ca roule

A pluche
Fred

[PePe]

Je ne sais pas. Peut être une question de garantie du groupe moteur-boîte par Renault ?

[GORDINI54]

et pis pourquoi pas un turbo, c'pas la mode en ce moment??

[PePe]

et pis pourquoi pas un turbo, c'pas la mode en ce moment??

Oulalala !

C'est déjà bien assez piégeux comme ça !

Tu patines sur le mouillé à l'accélération en 3ème, avec le train arrière qui menace de passer devant si tu exagère trop. Je n'ose pas imaginer avec un turbo !

[Koob972]

Bien belle acquisition, et très chouette machine.
Au tout début de l'homologation en 2009, on était monté avec Sly à l'usine d'Aniche pour essayer l'engin.
On a rencontré Mr "Fenec", et on a fait un tour avec son fils, dans le quartier, dans le 1er modèle homologué. Diable ce que ça envoie !!
Capricieux et tout, ça doit être franchement marrant sur piste ce F16. Pas facile, mais marrant !

Avant de mettre des turbos ou des chevaux , y'a largement de quoi se marrer...
Un bon autobloc par contre...

[PePe]

Exactement !

C'est un défi de faire du propre sur piste avec cet engin. C'est justement ce que je trouve super : le défi, surtout que lorsque ça commence à ressembler à quelque chose et qu'on ressort bien d'une courbe, on le sent bien !

[Toffer]

ya meme un catalogue d'equipement, un peu comme Porsche Exclusiv

[PePe]

J'aime bien l'option pare-buffle et l'option chassis "rigide"...

[Toffer]

bien monté, ca peut meme abaisser le centre de gravité