[Florian] Newbie :-D

[clio powa]

Alors Flo je te comprends 100% maintenant si tu veux te faire plaisir en sachant que des fois il va en manquer avec 1 F7R pas de souci...pour le reste j'ai connu et connait les joies de la prépa...des fois c'est chiant meme si en France ont est pas 200 à faire çà ...@Fred on sait bien pour ce que tu dis ...on est content pour lui si çà fonctionne enfin comme il se doit

Quoi qu'il en soit Flo meme si tu mets un F7R d'occas faut l'acheter faire le mini vidange en 1er distrib circuit refroid...penses y quand meme tu as pratiquement tout pour le F7P T c'est du temps du boulot mais tu as la banane quand tu as finis meme si tu te feras prendre par une connard avec une caisse 60K€ et encore!!

[Romain93]

Trouve une Mégane 710 pour pieces et colle y tout, faisceaux moteur boite et roule! C'est ce que je ferais a ta place...

[Florian]

Une bonne partie des pièces moteur de la 16S sont en cours de vente.

Ensuite je compte partir sur:

-F7R 710 (A acheter)
-Pistons 83 mm et bielles forgées (A la maison)
-Echelle de renfort (A la maison)
-Turbo GT2871R (Ex TOM)
-Echangeur ex TOM.
-KDFI (Chez Labuche)
-Volant moteur Clio RS et embrayage 8 patins (A la maison)

En espérant avoir quelque chose de fiable niveau moteur.

Question:
Est ce que la plupart des sondes qui se montent sur F7P se montent sur F7R710 ?

Merci.

[gtt-forever]

Le concept ici c'est chaque page un nouveau projet ??

On se croirait sur le post à ludo!

[Nusmi]

Sondes de Mégane = boitier a eau de Mégane ( clipsées) ..et connecteurs faisceau Még...

Sondes de Clio = boitier a eau de clio ( vissées ) ..et connecteurs faisceau Clio..

[Fred73]

mais loool
tu veux taper un score maintenant
et la boite tu n'as plus peur qu'elle casse
réaléser un 2L pour le passer en turbo c'est une mauvaise idée selon moi. Plus tu enlève de matière plus tu fragilises le bloc. tu as plus de risque de le fendre ...

A pluche
Fred

[clio16-71]

et pour moi,au final dans tout ses type de montage,c'est pas l'assemblage du moteur sur le plus dur,c'est la fiabilisation et mise au point dans la caisse!

et cela coute aussi tres cher!

[Florian]

Le concept ici c'est chaque page un nouveau projet ??

On se croirait sur le post à ludo!

Tu me connais pas GTT je suis horrible pour ça je change d'avis tout le temps.
Et ya pas que pour les moteurs

Ce matin en faisant les courses j'étais passé sur un 710 atmo et en fin de matinée reparti sur un turbo

Mais ça y est le choix est fait, et je me suis interdit, en accord avec moi-même, de changer d'avis.

[TOM]

réaléser un 2L pour le passer en turbo c'est une mauvaise idée selon moi. Plus tu enlève de matière plus tu fragilises le bloc. tu as plus de risque de le fendre ...

A pluche
Fred

Je suis assez d'accord avec Fred là-dessus mais malheureusement, pour un F7r en 82.7, il faut pour repartir sur des cotes niquelles passer en 83mm. En revanche, moi j'ai pas eu de problèmes en 83, mais je passerais pas en 84 par exemple

[Fred73]

réaléser un 2L pour le passer en turbo c'est une mauvaise idée selon moi. Plus tu enlève de matière plus tu fragilises le bloc. tu as plus de risque de le fendre ...

A pluche
Fred

Je suis assez d'accord avec Fred là-dessus mais malheureusement, pour un F7r en 82.7, il faut pour repartir sur des cotes niquelles passer en 83mm. En revanche, moi j'ai pas eu de problèmes en 83, mais je passerais pas en 84 par exemple

oui c'est sur ca sera pas systématique mais j'ai deja vu un bloc fendu entre les cylindres avec une pression de sural de 1,4 bar donc pas un truc de ouff, ca va très vite.
Mais de toute maniere prendre un 2L en turbo spa top
sauf péter un score comme toi

A pluche
Fred