joints de couvre abre a cames

seb35 · Message par **seb35** » 13 déc. 2004, 17:22

: slt a tous,
suite à de l'huile present sur le dessus de mes bougies, j'ai en tete de changer mon joint de cache culbuteur et les joint de couvre arbre à cames, par contre est ce que pour changer les joints de couvre arbre à cames j'ai besoin d'outillage special, est ce qu'il faut que je bloque les arbres à cames? est ce un joint ou de la pate!!!!
merci
j'attends vos reponses
@+
seb35
passionne de la marque au losange depuis tt gamin

Message par **Switch** » 13 déc. 2004, 17:56

salut

on a deja répondu a ton pb : viewtopic.php?t=9407&start=0

Le joint de couvre culasse (ce que tu appelles cache culbuteur) est a remplacer, y'a rien d'autre a changer pour solutionner ton pb.

seb35 · Message par **seb35** » 13 déc. 2004, 20:13

merci, mais j'ai de l'huile qui suinte au niveau de la culasse au niveau du plan a l'applomd des abres a cames renault m'a dit qu'il y avait de la pate speciale a ce niveau!?

cliofab · Message par **cliofab** » 13 déc. 2004, 21:33

oui, ya de la pate entre les demi paliers d'AAC, mais ça m' étonnerais que ça vienne de là, mais si c' est le cas, faut déposr las AAC...

PATRiCK · Message par **PATRiCK** » 13 déc. 2004, 22:31

y a pas besoin de deposer les AAC , detendre la courroie et s assurer que le calage reste bon. mais bon , si t es pas sur de ce que tu fais vaut mieux laisser faire un pro seb35

cliofab a écrit :oui, ya de la pate entre les demi paliers d'AAC, mais ça m' étonnerais que ça vienne de là, mais si c' est le cas, faut déposr las AAC...

moi ça pissait par la aussi avant ma refection moteur

seb35 · Message par **seb35** » 13 déc. 2004, 23:07

merci à tous je vais deja changer mon joint cache culbuteur on verra apres@+
seb35
un passionne de la marque au losange depuis tt gamin

cliofab · Message par **cliofab** » 14 déc. 2004, 08:28

PATRiCK a écrit :y a pas besoin de deposer les AAC , detendre la courroie et s assurer que le calage reste bon. mais bon , si t es pas sur de ce que tu fais vaut mieux laisser faire un pro seb35

cliofab a écrit :oui, ya de la pate entre les demi paliers d'AAC, mais ça m' étonnerais que ça vienne de là, mais si c' est le cas, faut déposr las AAC...
moi ça pissait par la aussi avant ma refection moteur

Tu parles bien de la pate à joint entre les demi-palier d'AAC?
Quand tu enleves le demi-palier supérieur, les AAC sont libres non?

seb35 · Message par **seb35** » 14 déc. 2004, 09:29

c'est pour cela que je demande car je ne veux pas tt decaler en demontant les couvres aac, je ne suis pas super bien equipe d'un point de vu outillage donc je m'en soummetais à vos conseils avertis,je vais deja changer le joint de cache culbuteur et on verra si difference il y a

autre chose, quelle est la periodicite pour vidanger la boite?
j'ai la 2 et 3 qui accrochent un peu en retrogradage, est que changer mon huile de boite peu aider

Message par **Switch** » 14 déc. 2004, 09:56

oui et la aussi nous t'invitons a consulter la fonction recherche ou mieux encore le site internet qui présente comment vidanger la boite avec le type d'huile a utiliser, les additifs etc.

seb35 · Message par **seb35** » 14 déc. 2004, 10:02

oups!!!desole les gars je n'ai pas encore le reflexe archives !!!
je ne veusx pas emcombrer le forum avec des questions à la mort moi le noeud!!!
merci pour vos conseils
@+
seb35 passionne de la marque au losange depuis tt gamin, normal: mon pere roule en dauphine gord et 4cv