Alors, si je me souviens bien, pourquoi 6500 sur wili et 7000 sur 16v, c'est simplement à cause de l'augmentation de cylindré et queFred73 a écrit : Salut
trop louche comme explication
deja les cata de williams et 16V sont les même hormis la bride donc pourquoi l'un 6500 et l'autre 7000.
ensuite le rendement catalytique à 6500 trs je voie pas ce que c'est
etant donné qu'a 6500 trs en pleine charge on cherche les perfo maxi et que la sonde lambda est débouclée donc l'effet du catalyseur est quazi nul qu'on soit a 6500 ou 7000 ca change pas grand chose
a pluche
Fred
vu le peu de temps qu'ils avaient pour développer la williams, ils ont
fait "une règle de 3" et on descendu le rupteur à 6500 au lieu de 7000
pour justement conserver ce "rendement catalytique"
(Ils sont allés au plus simple)
Maintenant, si tu me crois pas, appelle technomap dit leur que tu veux
des infos car tu veux préparer ta wili chez eux (c'est ce que j'avais fait, et
je m'attendais pas à ca lol ), et y'a de fortes chances que tu tombe
sur ce gas car c'est lui qui s'occupe principalement des wili (normal
)Quand au rendement catalytique, le peu d'info que j'ai trouvé parlait
de réaction chimique ... je n'en sais pas plus, ca doit être très pointu
d'ailleurs quand je lui avait demandé de m'expliquer, il m'avait dit que c'était un peu compliqué à comprendre
) qui disent oui oui c'est très compliqué ... sous entendu pose pas trop de question bonhomme c'est trop compliqué pour toi ... sous sous entendu j'en sais pas plus que toi en fait mais je fais genre 
