montage clio williams turbo

[fabio]

clair que par rapport a son premier montage c'est un peu leger

[Thibault laborde]

Tu m'étonne! Avec le moteur qu'il s'est fait il n'a rien a envier d'un kit tout fait!

[etienne39]

qui connait les reprog fochesato?

[etienne39]

bonsoir a tous ,pour ceux qui ont monter un turbo , faut il changer les arbres a cames? merci

[Thibault laborde]

non.
pour l'instant je roule en AAC d'origine, calage d'origine et ça marche déjà bien.
a la limite tu décroise un peu. sinon pas mal de monde monte de l'AAC wiwi.

[etienne39]

merci thibault, moi s et une williams que je vais monter en turbo.l as tu deja passer au banc la tienne ?quand tu parle de décroiser ,je n y connais pas trop ,tu peu m expliquer un peu?

[etienne39]

une question pour swiss champion,mon turbo est un gt 28 mais j vois que vous metter des chiffres apres, a quoi sa correspond et sais tu ou ce chiffre est til ecris sur le turbo? merci

[swiss champion]

Pour les aac j'avais expliqué à quoi ca sert de décroiser, si tu comprends je te conseils pas de trouver quelqu'un qui sache que de te le faire.

Pour le turbo il y a divers variantes de T2, T25, T28, T3 etc... ca comprend les tailles de roue du compresseur et de la turbine et les tailles des volutes, ca détermine la puissance admissible par le turbo, ca plage de fonctionnement, pour éviter d'avoir trop gros ou un truc qui pompe (hors plage) à haut régime ce qui est très mauvais ce qui est bien souvent/rapidement déterminé par AR d'échappement quand on connait bien les tailles turbo.
Il faut utiliser les map flow pour calculer tout ca, le mieux c'est de nous demander ce que tu veux ou de nous dire ce que tu as puis on te dira.

Commence par lire ca.

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch101.html

Puis la fiche 102 et 103.

[Thibault laborde]

merci thibault, moi s et une williams que je vais monter en turbo.l as tu deja passer au banc la tienne ?quand tu parle de décroiser ,je n y connais pas trop ,tu peu m expliquer un peu?

non je suis encore en rodage.
sur nos moteur atmo, les soupapes d'admi s'ouvrent alors que celles d'echap ne sont pas encore refermé. c'est ce que l'on appelle le croisement de soupapes.
ça permet a certain regimes de bénéficier de l'inercie des gaz echap pour aspirer les gaz d'admi.
en turbo ce n'est pas bon, car tu souffle direct a l'achap...
mais rien ne t'empeche de rouler comme ça, ça marche déjà pas mal.

[etienne39]

merci de vos reponse, donc pour avoir plus de puissance il faut les décroiser ? et il faut des poulies regables?