Circuit essence grA

[prepa-clio16s]

salut à tous.. je deterre un peu le topic car je me pose une question qui va sans doute vous paraitre con mais voila

je suis donc en train de voir pour realiser mon circuit d'eesence pour ma f2000 j'aimerais realiser ce montage



je viens de commander un boite tampon 2l, pour la pompe HP ca sera une bosch 044 et en faites ce qui me gene dans ce montage ( je cherche à comprendre et pas juste faire betement) c'est que la pompe de gavage (basse pression) pour remplir la boite tampon et donc avant la pompe hp...
donc on est daccord qu'une pompe basse pression debite moin qu'une haute pression?? donc ma boite tampon va se vider plus vite que ce quel va se remplir non??

dsl certains vont surement dire lui il a rien compris lol mais je me plonge juste dedans et je comprends pas trop avec c'est histoire de 5bar et tous... et je souhaiterais donc que vous m'aidiez dans le choix d'une pompe basse pression... car les hp on trouve facil mais basse pression non..

merci pour votre aide les gars!!

[pelik]

Non, car ta pompe haute préssion débite plus que tes injecteurs ne consomment et comme tu peux le voir sur le schéma, la sortie de rampe d'injection après le régulateur de pression est connecté à la boite tampon. Ainsi, la consommation du moteur est inférieur au débit de la pompe basse pression (j'ai vérifié), donc tout est OK

[Bruno idt+]

exact, par contre il faut mettre le filtre a essence entre la pompe basse pression et le reservoir tampon, pour eviter de diminuer le debit de cette derniere

[prepa-clio16s]

ok d'accord, merci pelik pour ton explication .. en gros la boite tampon se remplie aussi avec le retour du moteur.. et comme pompe basse pression vous conseillez quoi?

[Tot69]

Si tu garde le réservoirs d'origine la pompe d'origine suffit.

Sinon pour tout ce qui à été dit au dessus.

[pelik]

Par contre fait gaffe, en montage F2000 les colliers de serrage sont interdit, c'est soit sertissage d'origine, soit durite avia vissé et homologué !!!!

[prepa-clio16s]

Par contre fait gaffe, en montage F2000 les colliers de serrage sont interdit, c'est soit sertissage d'origine, soit durite avia vissé et homologué !!!!

oui ca je sais pour les raccord avia... etc. par contre j'ai jamais vu de raccord homologué fia.. et pareil pour la durite tressé.. comment on fait pour savoir si elle est homologué ou pas?

par contre tot69 tu dis que la pompe origine suffit mais tu fait comment pour sortir en raccord avia?

sinon vous connaissez pas de pompe basse pression?

[Bruno idt+]

alors a priori et de tout ce que j'ai vu, seul les raccords dans le compartiment moteur doivent etre vissés le reste tu peux mettre des colliers.

[micka83]

Serflex autorises sur le feseau basse pression, donc avant la haute pression jusqu au retour...

[prepa-clio16s]

c'est parfait ca! comme ca je sors de la pompe d'origine en serflex sans rien bidouiller!!! tip top!