Commande groupé Viarouge

Fred73 · Message par **Fred73** » 23 déc. 2007, 19:34

miaouw67 a écrit :je viens de monter les Viarouge avec ressorts Eibach et coupelles neuves

ben un bon carrossage
pas de stabilité en ligne et une sacré tenue de route dans les virages
faut dire que l'arrière est pas encore décranté ( saleté des barre de torsion )

Salut

sur les viarouge pour williams est ce que tu as le trou oblong ?
dans ce cas pourquoi tu as du carrossage ?
ca ne reprend pas les reglage d'origine ?

a pluche
Fred

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 23 déc. 2007, 22:56

oui trou oblong et je suis au max à l'ext sur le trou oblong
et j'ai du carrossage
passage au réglage de train le 27 ou 28

mais en tout cas ca tient rien du tout en ligne droite
mais en virage

c'est une tuerie

Fred73 · Message par **Fred73** » 24 déc. 2007, 08:28

miaouw67 a écrit :oui trou oblong et je suis au max à l'ext sur le trou oblong
et j'ai du carrossage
passage au réglage de train le 27 ou 28

mais en tout cas ca tient rien du tout en ligne droite
mais en virage c'est une tuerie

arfff
pas cool ca

Alors si tu es deja au max du trou oblong (et que tu ne t'es pas trompé de sens

) que va apporter le passage au banc pour les trains ?
il faudrait les ovalisé encore plus ???

je croie que je vais prendre bilstein moi comme ca pas de pb avec les trous oblong

a pluche
Fred

Message par **Ben74** » 24 déc. 2007, 08:54

trompé de sens ?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 24 déc. 2007, 10:14

ué faudra m'expliquer comment tu peux te tromper en montant des amortos sur Clio 1

Fred73 · Message par **Fred73** » 24 déc. 2007, 10:34

miaouw67 a écrit :ué faudra m'expliquer comment tu peux te tromper en montant des amortos sur Clio 1

je parle de l'ovalisation du trou sur la jambe de force.
tu met soit en butée a gauche, soit un buté a droite.

je suppose que tu as bien mis en butée du bon cote, et la mauvaise nouvelle c'est que tu as quand même du carrossage

donc en gros ma question est comment vas tu faire ?
voila

a pluche
Fred

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 24 déc. 2007, 10:44

donc en mettant l'amortisseur le plus vers la jante, tu diminues ton carrossage négatif

chose qu'on a fait, mais on a toujours un bon angle de carrossage négatif
c'est pour cela que je vais la mettre sur un banc de réglage de train afin de constater le carrossage excessif.
et dans ce cas-là, on ovalisera encore plus les trous

Eddy · Message par **Eddy** » 24 déc. 2007, 10:51

c'est chaud cette histoire oblige d'ovaliser les trous pour enlever du carrossage.

: C'est pas logique,si?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 24 déc. 2007, 10:53

eddy a écrit :c'est chaud cette histoire oblige d'ovaliser les trous pour enlever du carrossage. : C'est pas logique,si?

je vous dirai le 27 ce qu'il en ressort au banc de réglage
mais pour l'instant la voiture est conplètement instable en ligne droite, elle se balade de droite à gauche, mais en courbe c'est une tuerie

mika83 · Message par **mika83** » 24 déc. 2007, 11:15

j' ai eu la meme chose que toi miaouw, j' ai agrandi les trous, et maintenant, c' est nikel, tu peux enlever pres de 2mm, moi, j' ai pris une meule carotte, ca m' a pris dix minutes pour faire les 2 amortos.

Si ca fait comme moi, tu dois avoir une direction completement floue, ca se promene dans tous les sens a l' avant, et les pneus s' usent tres vite a l' interieur...

Par contre, il ne faut en aucun cas toucher l' autre trou, il doit toujours y avoir un "axe", donc un des 2 trous ne doit pas avoir de jeu...