Embreyage renforcé

roulback · Message par **roulback** » 10 sept. 2008, 18:39

ben Sachs, c'est déjà un cran au-dessus de OMP, GT2i, valéo et Cie je pense

Après Sachs c'est la marque, faut voir quel type d'embrayage tu veux : organique, organique renforcé, métal fritté, etc...

sebreizh · Message par **sebreizh** » 10 sept. 2008, 19:22

roulback a écrit :ben Sachs, c'est déjà un cran au-dessus de OMP, GT2i, valéo et Cie je pense

Après Sachs c'est la marque, faut voir quel type d'embrayage tu veux : organique, organique renforcé, métal fritté, etc...

c'est une bonne question.

J'en ai aucune idée.
Le moteur semble volontaire et c'est pour une utilisation circuit loisir donc que me conseillerais tu?

roulback · Message par **roulback** » 10 sept. 2008, 19:51

ben si tu fais que du circuit et de manière régulière faudrait ptêt partir sur du costaud, genre métal fritté... mais faudrait que des spécialistes confirment

doc · Message par **doc** » 10 sept. 2008, 19:54

le sujet m'intéresse car moi aussi je cherche un embrayage costaud et je ne sais pas quoi mettre

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 sept. 2008, 19:54

mouais, je vois pas la différence entre utilisation route et circuit

ce qui pose soucis sur un embrayage, c'est les phases de glissement, et les gros couples

si le moteur est d'origine et pas trop tapé, un embrayage sachs renforcé par ex suffit largement

doc · Message par **doc** » 10 sept. 2008, 19:58

pour ma part c'est un moteur de wiwi préparé et passer en 2.1

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 sept. 2008, 20:34

doc a écrit :pour ma part c'est un moteur de wiwi préparé et passer en 2.1

embrayage renforcé sachs par ex, ca suffit, pas besoin de partir en 4 patins

doc · Message par **doc** » 10 sept. 2008, 21:16

ok merci mais a partir de quel prepa ou utilisation faut-il passer en 4 patins

sebreizh · Message par **sebreizh** » 10 sept. 2008, 21:23

miaouw67 a écrit :mouais, je vois pas la différence entre utilisation route et circuit

ce qui pose soucis sur un embrayage, c'est les phases de glissement, et les gros couples

si le moteur est d'origine et pas trop tapé, un embrayage sachs renforcé par ex suffit largement

(mode joke ON)
Soit tu te traîne la bite sur circuit soit tu conduis comme un barge sur route.....

(mode joke OFF)

Une voiture ne se conduit pas de la même manière sur circuit et sur route. Tu lui en mets bcp plus sur circuit que sur route. En tout cas, je lui tire plus sur la couane sur circuit autrement je ne vois pas l'intérêt....

Je dirai que c'est même amplifié question contraintes sur l'embrayage pour ceux qui font du run.

Donc voilà, j'espère que tu vois ce que je veux dire et que je cherche donc un embrayage adéquat pour circuit mais pas run. Donc renforcé mais pas trop....oulala ça devient compliqué là

Pour rebondir sur ta remarque, ce serait plutôt un moteur plus trop d'origine donc est ce qu'un Sachs suffirait???

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 sept. 2008, 21:26

parle moi des contraintes sur l'embrayage sur circuit