pas de ralentis depuis le montage d'ACC

MR · Message par MR » 28 août 2008, 00:02

tu as la meme méthode que je dis mais c'est dans la recherche des 2 valeurs précises qu'il doit y avoir des ecarts

mouradd · Message par **mouradd** » 28 août 2008, 00:10

MR a écrit :tu as la meme méthode que je dis mais c'est dans la recherche des 2 valeurs précises qu'il doit y avoir des ecarts

Au niveau du calage de vilo donc ?
J'ai un disque de calage de 25cm de diametre (c'est pas mal) mais j'avais un index pas très stable en fil d'étain.. C'est tout ce que j'avais sous la main à ce moment. Mais j'ai vérifié plusieurs fois et ça tombait bien..
Comment obtenir une bonne précision alors ?

MR · Message par MR » 28 août 2008, 07:41

Je parlais d'etre sur d'avoir la bonne valeur de PMH et de la pleine ouverture soupape (pas evident avec un sommet de came qui n'est pas pointu...)

stfox · Message par **stfox** » 28 août 2008, 14:52

Salut,

moi aussi lorsque j'avais des aac un peu comme les tiens, c'était chaud pour le ralenti, et lorsque l'on m'a fait la gestion sur mesure ca a été mieu,
mais ils ont du toucher à la vis qu'il y a sur le papillon pour ne pas que le moteur "s'étouffe" au ralenti

Eddy · Message par **Eddy** » 28 août 2008, 18:03

bon ce que je vais faire c'est verifier mon calage,pour etre sur du coup et je vous tiens au courant.

chichimobile · Message par **chichimobile** » 29 août 2008, 18:34

Si ça peut te rassurer ma poule, sur la "Diac" à mon pote qui vient de chez technomap, ça fait un an qu' on essaye de savoir pourquoi elle ne tient plus le ralenti et on a tout essayé : Papillon, la fameuse vis sur le papillon, la vanne de ralenti, l' allumage, un autre boitier, toutes les sondes de températures et de pression, y compris la lambda : Toujours pareil. On a juste réussi à avoir un ralenti à froid.
Chez Renault : Ils ont calé aussi !
Éventuellement, c' est vrai qu' on n' a pas regardé si le calage n' avait pas bougé:Trop de boulot.