fred73 a écrit :je rejoins un peu ce que dit cliofab
on m'a dit qu'en rallye ils deformaient le train arriere pour ajouter de l'ouverture pour que la voiture "engage" plus dans le virage au detriment de la stabilité a haute vitesse.
bon maintenant la technique du type qui m'a dit ca c'etait pas de chauffé mais y'avait un technique particuliere pour frapper a un endroit presci et on arrivait a une ouverture quasi nullle.
maintenant j'ai pas vu faire donc j'ai pas tous les details
Sur ma williams entierement stock je constate qu'elle est reglé vraiment tres tres sousvireuse et paraisseuse à l'entre de courbe.
c evident que ce reglage n'est pas adapter a une voiture de rallye.
voila
a pluche
fred
P.S : cliofab on parlerais pas de la meme source par hasard
Oui, c'est ça, c'est pour avoir une ouverture quasi nulle
Fred, tu parles d'un gars qui habite pardelà mes montagns (à 10 min de chez moi?
)Si oui, on parle bien du mème
Pour le chauuffage à rouge me suis ptètr trompé (ça fait longtemps que je l'ai entendu...) mais pour la déformation pour modifier la géo, je suis sur de moi.
.... je voulais juste savoir si les trains étaient les meme sur willi et 16s à l'arrière, le reste .... je m'en ....