comment sortir ses barres de torsion ????

MR · Message par MR » 02 mars 2007, 20:25

marinico a écrit :tu visses une tige filetée dans la barre, tu enfiles sur cette tige une douille de cliquet de 32, tu mets une rondelle et un écrou par dessus et tu serres.... la barre va sortir toute seule.... vérifie juste que la douille soit assez grande pour permettre à la barre de passer à l'intérieur

Ca marche bien aussi mais faut une bonne douille et de la tige bien costaud

mouradd · Message par **mouradd** » 02 mars 2007, 20:40

steph1974 a écrit :merci pour les reponses en tout cas je crois que ca va etre une grosse galere ,mais je vais quand meme essayer avec l azote , et je vous tiendrez au courant !

Person j'opterais pour une autre soluce: Si l'azote contracte les materiaux, il les rend aussi cassants...

phil · Message par **phil** » 02 mars 2007, 21:19

steph, si tu dispose d'un pont et bien voici comment on a fait pour les miennes qui etaient totalements collées par la rouille, merci la Suisse au passage...

Attention car il faut il y aller avec gros coeur...
Une fois que ta voiture est en l'air sur le pont, tu prend un challumeau et tu chauffe les barres au milieu ou al'extremité jusqu'au rouge, attention de ne pas attaquer les plastiques des silent blocs au passage, etre tres vigilant, sinon

...
Une fois que c'est bien rouge, un bon coup de degrippant en bombe afin de faire un choc thermique, les miennes sont venues apres 2 a 3 fois, la galére, apres ne pas oublier de les graissées copieusement quand tu les remerts...

Voila bonne chance a toi, A+ phil

equinox76 · Message par **equinox76** » 02 mars 2007, 21:24

pour la méthode avec l'extracteur made in home "tige filleté", il faut vraiment une bonne qualité car avec de la tige filleté de magasin de bricolage tu va simplement arracher les filets de la tige si c'est vraiment grippé. (vécu inside sur 1 coté) alors qu'avec une bonne tige filleté ca vient tout seul ou presque

- degrippant 2 jours avant env
- fabrication extracteur (avec de l'acier de bonne qualité)
- lever le train arrière a differents niveau pendant l'extraction pour trouver le moment ou les barres de torsion sont le moins en contraintes (il y a une côte certainement pour cela mais je la connais pas sur clio)
- et croiser les doigts pour que ca vienne facilement
prend aussi avant extraction des barre de torsion les côtes pour la remettre d'origine si besoin un jour et met des reperes visuel sur les barres et le train arrière.

sur mon extracteur maison, j'avais adapté un poid (vieille pioche avec un manche cassé) pour en faire un extracteur à inertie pour decoller tout ca.

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 03 mars 2007, 01:25

equinox76 a écrit :pour la méthode avec l'extracteur made in home "tige filleté", il faut vraiment une bonne qualité car avec de la tige filleté de magasin de bricolage tu va simplement arracher les filets de la tige si c'est vraiment grippé. (vécu inside sur 1 coté) alors qu'avec une bonne tige filleté ca vient tout seul ou presque

- degrippant 2 jours avant env
- fabrication extracteur (avec de l'acier de bonne qualité)
- lever le train arrière a differents niveau pendant l'extraction pour trouver le moment ou les barres de torsion sont le moins en contraintes (il y a une côte certainement pour cela mais je la connais pas sur clio)
- et croiser les doigts pour que ca vienne facilement
prend aussi avant extraction des barre de torsion les côtes pour la remettre d'origine si besoin un jour et met des reperes visuel sur les barres et le train arrière.

sur mon extracteur maison, j'avais adapté un poid (vieille pioche avec un manche cassé) pour en faire un extracteur à inertie pour decoller tout ca.

Pas mal, tu y vas carrément à la branlette toi?

equinox76 · Message par **equinox76** » 03 mars 2007, 01:37

oui la "branllette" comme tu le dit ou le poid coullissant a été rajouté en plus du montage douille+ecrou car s'etait vraiment grippé d'un coté. Par contre ca fait mal aux mains de taper donc j'avais rajouté des chiffons sur ma pioche.

c'est un super outillage stantardisé renault ca ptdr

brice · Message par **brice** » 03 mars 2007, 08:44

equinox76 a écrit :oui la "branllette" comme tu le dit ou le poid coullissant a été rajouté en plus du montage douille+ecrou car s'etait vraiment grippé d'un coté. Par contre ca fait mal aux mains de taper donc j'avais rajouté des chiffons sur ma pioche.

c'est un super outillage stantardisé renault ca ptdr

Salut Equinox, c'est Brice de S-N.net (clio Will, copain de l'admin

)

Comme t'as l'air expert,i tu vas venir faire un tour à Maromme bientôt je l'sens

pcq je vais pas tarder à la faire sur la Clio

Au cas où je t'emprunterai ton outil standard

equinox76 · Message par **equinox76** » 03 mars 2007, 10:22

il faut voir ca peut etre possible, mais je doit remonter boite,embrayage avant sur la mienne. passe moi un mp ou mail

brice · Message par **brice** » 03 mars 2007, 10:38

Nan j'dis ça pour rigoler ça devrait le faire normalement

Je pense m'y mettre dans 2 semaines. C'est la première fois qu'on va se lancer dans un truc comme ça, mais vu le prix en garage comme mecasport pour ne pas le citer

, bah on va l'faire nous-même

Avec le super tuto et bcp de dégrippant ça devrait y aller. Je note quand même ta technique de branlette, ça nous servira peut-être

Arnaud · Message par **Arnaud** » 03 mars 2007, 10:46

"la barre de fer" et une masse avec un manche de 2 métres et je vous promet que cela sort tout seul