Barres de torsion en 24,5 mm

[Bullitt]

Aucun intéret alors, une clio qui léve plus la patte n' est plus une clio

Quelqu' un aurait' il la réponse à ma première question sur le diamétre et la dureté d origine pour voir si l écart et important.

[Miaouw67]

Aucun intéret alors, une clio qui léve plus la patte n' est plus une clio

Quelqu' un aurait' il la réponse à ma première question sur le diamétre et la dureté d origine pour voir si l écart et important.

je voulais dire qui lève + la patte, pas -

[Bullitt]

Effectivement j' avais mal compris Merci
A votre avis cette modif de mettre des barres d' express est elle interressant pour une petite prépa piste?

[LeGrandRa]

Personnelement c'est ce que j'ai opté pour ma petite préparation :d je peux pas encore te dire ce que ca donne ma titine est encore non roulante pour l'instant

[Reaper]

Donc les barres de torsion permettent d'avoir un train plus rigide

Mais les barres anti-roulis, elles ont quel rôle?

[MR]

Anti roulis comme sont nom l'indique c'est a dire le mouvement de la caisse qui se couche

[overburning]

Un petit déterrage pour trouver des avis sur le montage de barre de torsion d'express.

Déjà quel est le diamètre des barre de torsion d'origine?
Avec des barres en 23.2 comment évolue le comportement?
Sur ma wiwi lors de la mise en appui y a un truc que je sens pas trop bien à l'arrière mais comme je sais pas l'expliquer je cherche un peu des infos sur les modifs possibles.
Sachant que j'ai des triangle de 19 pour augmenter la chasse, carrossage avant augmenté, ressort eibach (donc plus dur que l'origine à l'avant) et 4 bibi je me disais que augmenter les ressort arrières aiderais peut-être à tout harmoniser.

[Pedro Lito]

Bon.. Ben j'ai la réponse à ma question.
Pour ceux que ça intéresse..

Les barres en 24.5 ont des raideurs en torsion quaisi-identiques aux barres en 23.2 (256N pour les 24.5 contre 250N pour les 23.2)..

Chez RS, ils m'ont confirmé qu'on pouvait sans problème monter des barres en 23.2 sur les groupe A.

Ces barres en 23.2 sont montées d'origine sur le renault express (F40) phase 2.

Quant aux barres en 24.5, elles équipent le renault express phase 2 en cersion "charge augmentée"...
Et voilà..

Heu c'est peut-être con comme question ... Mais ça représente quoi 256N ? Parce que si tu veux parler d'une raideur c'est logiquement des N/degré angulaire dans le cas d'une barre de torsion voire des N/m dans le cas où tu prends comme référentiel ton moyeu ...

[overburning]

je pense que ce sont des N/cm ou un truc du genre pke des N/° je connais pas!!!
Peut être des N.m/° plutôt non?
Enfin la raideur on s'en fou un peu, comme çà doit être le même matériaux et la même longueur que celles d'origine, si les 2 sont pleines ou si on connais toutes les dimensions, c'est facile de faire un rapport de rigidité.
D'ailleurs C'est quoi le diamètre d'origine?

Moi j voulais savoir ce que ça change ne comportement des barres de torsion + grosse sans changer les barre stab?

[Exception]

Perso, je vais carrément monter un train arrière d'Express sur ma RSi.
Niveau modif, je vais y mettre des fusées de ClioII RS ou ClioII dCi 100, comme ca je pourrais régler le carrossage et la pince