Réfection moteur, optimisation et embrayage

cliofab · Message par **cliofab** » 14 févr. 2006, 13:56

Validation des données? Que veux tu dire par là?

Il ne s'agit pas d'une reprog? C-a-d règlage de la richesse (tps d'injection) et de l'allumage sur toute la plage d'utilisation?

cliofab · Message par **cliofab** » 14 févr. 2006, 13:57

Et sinon, il te refait le moteur à neuf, ce qui veut dire rodage, comment veut-il faire pour le passage au banc juste après?

Fred73 · Message par **Fred73** » 14 févr. 2006, 14:01

cliofab a écrit :Validation des données? Que veux tu dire par là?

Il ne s'agit pas d'une reprog? C-a-d règlage de la richesse (tps d'injection) et de l'allumage sur toute la plage d'utilisation?

mais si
le Mr fournit les AAC donc il doit les connaitre.
Il part d'une carto deja faite pour ces arbres la. Puis passage au banc a rouleau avec proportionel pour regler la richesse en pleine charge.
Si il est consiencieux il fait les intermediaire mais la ca m'etonnerais

il finalise les reglage avec les courbe de puissance et de couple pour obtenir un bon résultat. (lissage du couple etc ...)

ce que je voulais dire c'est qu'il ne demonte pas le moteur pour le mettre sur un banc et ellaborer une carto complete.
D'ou le prix de 550 euro competitif

a pluche
fred

cliofab · Message par **cliofab** » 14 févr. 2006, 14:05

Ok merci bien fred, donc on est est d'accord, c'est du "sur-mesure", il se sert d'une carto relativement générale pour des voitures de prépa équivalente

Mais c'est déjà très suffisant pour un usage routier

david 16s · Message par **david 16s** » 14 févr. 2006, 14:48

cliofab a écrit :Et sinon, il te refait le moteur à neuf, ce qui veut dire rodage, comment veut-il faire pour le passage au banc juste après?

Ben c'est pas juste après. Il y aura le rodage avant.

Ce que me décrit Fred73 me semble à ce qu'on m'a décrit.

Vous avez une idée alors de ce que je peux gagner? Est-ce que ça vaut le coups (est-ce que la voiture va être plus amusante)?

Et pour l'embrayage?

Fred73 · Message par **Fred73** » 14 févr. 2006, 15:09

david 16s a écrit :
cliofab a écrit :Et sinon, il te refait le moteur à neuf, ce qui veut dire rodage, comment veut-il faire pour le passage au banc juste après?
Ben c'est pas juste après. Il y aura le rodage avant.

Ce que me décrit Fred73 me semble à ce qu'on m'a décrit.

Vous avez une idée alors de ce que je peux gagner? Est-ce que ça vaut le coups (est-ce que la voiture va être plus amusante)?

Et pour l'embrayage?

le vraie pb des AAC c'est que si ils ne sont pas tres mechant le gain de sera pas tres elevé.
Si au contraire ils sont tres mechant le gain sera concequent mais en contre parti la courbe de couple se decale, on perd beaucoup en bas regime, ralenti instable et hausse significative de la conso...

Donc faut pas s'attendre a un foudre de guerre mais a une legere amelioration surtout dans les tours

a toi de juger si l'argent que tu investis est rentable.
Sache que pour un usage routier tu n'aura jamais un aussi bon résulta que de mettre une moteur de megane ou de williams dedans.

c'est mon avis perso

a pluche
fred

david 16s · Message par **david 16s** » 14 févr. 2006, 15:36

Là où j'en envie de m'amuser le plus c'est sur circuit, quitte à perdre un peu de couple pour l'usage quotidien: façon en 16s avoir rien de couple ou 3 fois rien ...

Pis j'ai autre chose pour le couple.

Donc si je peux gagner dans les tours c'est cool, c'est là où je vais gagner du plaisir.

david 16s · Message par **david 16s** » 14 févr. 2006, 15:36

au fait: merci pour vos avis

.nico. · Message par **.nico.** » 14 févr. 2006, 16:47

moi je ne metterais pas un sous dans un 1800 à moins pour le passer en 2L

ça se traine la bite le 1800, y a rien à faire

Fred73 · Message par **Fred73** » 14 févr. 2006, 16:48

david 16s a écrit :au fait: merci pour vos avis

de rien

choisit bien tes arbres alors pour avoir quelque watt supplaimentaire en haut des tours et roulé jeunesse

tu devrais etre contemp du resultat si ton preparateur bosse bien.

tiens nous au jus

a pluche
fred