Forum Clio Williams & 16s

et qu'il faut pour ça augmenter la répression... Non, je ne pense pas, loin de là. La répression ça rapporte du fric, ça oui. Sauvé des vies, ça coûte par contre... Si la répression était la bonne solution, ça se saurait !!! Ps : J'ai cru que c'était ton avis, mais en relisant ... non. Donc ne tien...

En précommande sur les 2 sites avec une sortie prévue pour septembre.
Merci Ben

Salut,

Est ce que l'un d'entre vous peut me dire où il sera commercialisé ?

Si je pose cette question, c'est que ce n'est pas pour moi mais pour une connaissance qui ne peut se joindre à la commande groupée.
Merci pour vos réponses.
A+

Et une Clio Williams de 95, deuxième main, 54 000 km, historique connu, expertisée y a 2 ans à 53 500 km à 10 500 euros, vous l'évaluez à combien ?

Je dis ça car c'est la mienne et que je vais la mettre en vente, vu que je ne m'en sers pas du tout.

Ok merci de l'info, par contre je suis pas d'accord avec toi pour la CTR sauf si tu parles du 1800, j'ai un pote qui a une 2004 et c'est quand même tres coupleux même d'origine. Salut ;) Je n'ai pas dit que ce n'était pas coupleux (ni la Williams ni la Civic) car de toutes façons j'aime bien quand ...

Pa contre concernant les 111R j'ai des avis moyens, comme quoi elle aurait un moteur coupleux comme une 16S :lol: et que la 111S serait plus polyvalente :roll: faut dire que c'est un 1800 de 192cv quand même.. donc peut etre un peu trop pointu pour etre souple à bas regime. J'ai essayé une 111R... ...

Si vous avez des infos sur les conversions, des bon plans, si vous savez si on peut le faire soit même, je suis preneur. Jettes un oeil là : http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=4&t=4208&start=0&hilit=convertion http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=4&t=4272&start=0&hilit=convertion http://forum.e...

Pourquoi s'emmerder... une fois les ailes pétées, elles restent comme ça ! En ce qui me concerne, comme tout le monde, pétées dans le premier mois de roulage... mais ça transfigure tellement le look de la Williams que je ne me vois pas rerouler avec sur la route en jante d'origine. Quant à la perfor...

Je pensais être le seul à avoir eu ce problème avec une nouvelle ligne d'origine... bin je vois que non !!!
Non content d'avoir scier le U, j'ai carrément replié le L restant, à l'étau, pour obtenir un crochet identique à l'origine.
Un peu d'huile de coude mais ça se fait facile. Merci Renault

MR a écrit :Les pneus neufs se montent à l'ar ...

Les pneus neufs se montent TOUJOURS à l'arrière !!!