[Sébastien] Clio Williams Turbo G25-660

[gtt-forever]

L'offset est paramétrable dans la gestion, et comme je l'ai dis il ne faut pas se fier aux valeurs constructeurs mais ajuster l'offset par rapport à la strombo. Quand je parle de repère, c'est la rainure sur le VM et les repères sur la boite, comme ici par exemple:



Si tu n'as pas ça, tu ne pourras jamais être sûr de ton avance.

[TOM]

On est bien d'accord, mais sur la boite VW, yen a pas ou alors je les ai pas vu! ;-)
Après, tu dois pouvoir gérer la crise en positionnant l'ensemble, faire un relevé avec comparateur au puis de bougie et disque gradué. Tu te rapprocheras de la valeur

[swiss champion]

Il faut se repérer sur la tranche de la plaque et dupliquer sur la boite.
Je vois que ça.

[gtt-forever]

SI il y en a pas de repère il faut en faire un, c'est obligatoire pour se repérer au niveau de l'allumage!

Comme tu dis TOM: positionner le cylindre 1 au PMH (avec un comparateur) puis faire un repère à la fois sur le VM et sur la boite si possible, ou sinon sur la poulie damper et le bloc, en fait l'endroit importe peu du moment que le repère soit juste.

[TOM]

SI il y en a pas de repère il faut en faire un, c'est obligatoire pour se repérer au niveau de l'allumage!

Comme tu dis TOM: positionner le cylindre 1 au PMH (avec un comparateur) puis faire un repère à la fois sur le VM et sur la boite si possible, ou sinon sur la poulie damper et le bloc, en fait l'endroit importe peu du moment que le repère soit juste.

Je sais pas si il y a un regard comme sur les Boite renault
sinon poulie vilo avec cible et goupille mecanindus pour figer si démontage poulie vilo

[swiss champion]

non y a pas

[fab2539]

je n'aurais jamais imaginé qu'on puisse atteindre 400 cv avec un bloc de williams , mais tu ne va pas rouler sur route ouverte avec

[Sébastien]

Non non niark niark niark

[swiss champion]

Il y a du des 600cv sur ce bloc

[Sébastien]