[topic] Pneus

[Spildoom]

De mon expérience le R888 gomme GG est ultra performant sur le sec.Ouai c'est un peu bruyant et ça fait encore plus de barouf quand tu braque fort en courbes appuyées et forcément ouai si tu arsouille tout les jours comme un malade avec;ton chassis va ramasser un peu.Mais en utilisation mixte(je les met juste de temps en temps pour arsouiller en montagne ) je ne pense pas arriver à ouvrir mes bols d'amortisseurs avec ça.

[Tot69]

Oui c'est le prix livraison comprise, mais si tu les prends sur place il doit les faire moins cher je pense. Je verrais
J'hésite encore entre 4 T1R (a 42€/p) et 4 R1R .

On a toujours aucun retour sur l'usure des R1R sur williams ?
Ca pose pas de soucis pour le châssis ? (parceque le R888 sur la wiwi d'un pote j'ai l'impression que la caisse ramasse un peu...)


A titre d'info j'ai trouvé un topic avec quelques infos supplémentaires sur la comparaison T1R/R1R/R888:
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... viewresult

Dont ce descriptif:
http://i87.servimg.com/u/f87/10/07/58/44/dscn0210.jpg

Et ces photos au sujet des hauteurs de gomme:
http://i67.servimg.com/u/f67/10/07/58/44/dscn0013.jpg
http://i67.servimg.com/u/f67/10/07/58/44/dscn0014.jpg
http://i67.servimg.com/u/f67/10/07/58/44/dscn0015.jpg

Pour complété ce poste et pour ceux qui savent lire UTQG :


UTQG c'est quoi ?? : Lire ici : http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html

[zozor25]

il y à un truc que je comprend pas, pourquoi vous dites qu avec des r888 la caisse ramasse?
vous parlez de la rigiditée par rapport à ces pneus?

[gtt-forever]

L'UTQG s'est encore une belle merde ce truc... Faudrait le revoir, un peu comme le truc de consommation des machines à laver et frigo, tout est à AA+++ maintenant donc on peut pas comparer!

Pour preuve les 3 pneus ont les mêmes indices. Y'a que l'usure qui change, mais ça on le savait déjà!

[Spildoom]

il y à un truc que je comprend pas, pourquoi vous dites qu avec des r888 la caisse ramasse?
vous parlez de la rigiditée par rapport à ces pneus?

Carcasse très raide,flancs hyper rigide.Tu ne peux pas déformer le pneu en essayant d'écarter les flancs avec les doigts signe trahissant le vrai pneu sportif.Dans ces conditions tu comprends que l'adhérence du pneumatique contraint tout le reste à travailler.
Si au contraire tu monte des amortisseurs plus souples et des pneus bien molasses;la caisse va bien se vautrer en virage mais c'est sûr que l'chassis prendra pas trop cher
Comme je l'dis toujours;tout est histoire de compromis

[Le-Steph]

Dans le lien envoyé plus haut, j'ai lu qu'il y avait un gars qui disait que le T1R avait une carcasse molle. Moi je ne trouve pas, c'est justement quelque chose que je regarde et j'ai trouvé que mes T1R avaient une carcasse relativement rigide

[zozor25]

ok c est bien ce que j avais compris alors
mais vous croyer pas que 4 amortisseurs style bilstein plus une auto rabaissé ça fais plus de mal que 4 pneus?
surtous sur route, je pense pas que tu va prendre des gros appuis de malade et lever la pate dans tous les virages

[Pedro Lito]

ok c est bien ce que j avais compris alors
mais vous croyer pas que 4 amortisseurs style bilstein plus une auto rabaissé ça fais plus de mal que 4 pneus?
surtous sur route, je pense pas que tu va prendre des gros appuis de malade et lever la pate dans tous les virages

En terme de mécanique fondamental, les amortisseurs vont exercer un effort radial important à la caisse par rapport à un plan parallèle au soubassement, là où la rigidité du flan risque plutôt d'exercer un effort axial plus important sur la caisse.

Le phénomène d'usure mécanique tendra donc à fatiguer des parties différentes de la voiture.

[Florian]

Il y a déjà quelqu'un qui est venu à bout d'un châssis, sur route ou sur piste ? (Hormis choc bien zure ...).

[clio powa]

Sur clio je sais pas sur AX oui .c'est pas moi mais mon cousin caisse ouvert de 4 mm. ca fait beaucoup