Problème d'allumage, mais pas de bougie.

[OliverSam]

Bon après une recherche sur le forum, je n'ai pas trouvé ma réponse, c'est pourquoi je me permets de la poser en faisant un topic.

J'ai fais ma petite ballade hebdomadaire avec la Wiwi et elle m'a plus ou moins fait comme la semaine dernière, c'est à dire qu'elle a démarré en tournant sur 2 cylindres, puis 3 puis enfin les 4, ça a mis quelques secondes à venir. Samedi dernier, j'avais changé les bougies, de quoi cela peut il venir maintenant.

A part ça elle tourne nickel, pas de souci.

Et aussi, je voulais savoir, quand j'ai changé les bougies, il y avait de l'huile dessus, est ce normal qu'il y ai de l'huile de ce coté du piston ??

[marian]

pour l'huile c'est le joint du cache culbuteur ( sa c'est pout les autres ils comprendront ) qu'il faut changer. C'est pas dur à faire.
Tu en as pour une demie heure de travail . Je te donne le lien pour te faire voir comment il faut faire http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=11

[OliverSam]

pour l'huile c'est le joint du cache culbuteur ( sa c'est pout les autres ils comprendront ) qu'il faut changer. C'est pas dur à faire.
Tu en as pour une demie heure de travail . Je te donne le lien pour te faire voir comment il faut faire http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=11

Ah, super je te remercie, c'est super sympa.

C'est donc assez facile à faire, ya pas de précausions à prendre, par exemple, de réglage ou autres, car on ouvre quand même le moteur, enfin moi je ne suis jamais allé jusque là !!

Je vais donc aller acheter un joint et me pencher dessus.

Sinon le fait d'avoir ce joint qui fuit, qu'est ce que ça fait au moteur ? Perte de puissance, ça l'abîme, etc ... ?

Merci encore.

[Cupra]

T'as pas trop du chercher pour l'huile sur les bougies...

Tes fils de bougies sont dans quel état ? (surtout celui du cylindre numéro 3)

[OliverSam]

T'as pas trop du chercher pour l'huile sur les bougies...

Tes fils de bougies sont dans quel état ? (surtout celui du cylindre numéro 3)

Ben ils ont l'air en bon état. Qu'est ce qu'il a de spécial le N° 3, Cup ?

Non j'ai pas trouvé avec la recherche.

[Nusmi]

pour l'huile c'est le joint du cache culbuteur ( sa c'est pout les autres ils comprendront ) qu'il faut changer. C'est pas dur à faire.
Tu en as pour une demie heure de travail . Je te donne le lien pour te faire voir comment il faut faire http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=11

(ça c'est pour le joint du cache culbuteur...ils comprendront aussi )

[marian]

pour l'huile c'est le joint du cache culbuteur ( sa c'est pout les autres ils comprendront ) qu'il faut changer. C'est pas dur à faire.
Tu en as pour une demie heure de travail . Je te donne le lien pour te faire voir comment il faut faire http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=11

(ça c'est pour le joint du cache culbuteur...ils comprendront aussi )

oui c'était pour toi sa

[OliverSam]

Bon je viens d'avoir un super cours par Nusmi sur la différence entre les culbuteurs et les poussoirs, c'est vraiment un pro ce type !!

Sinon pour mon soucis d'allumage, si tenté que se soit un problème d'allumage ?

[Nusmi]

ba un moteur qui tourne sur 2 pattes , puis 3 , puis 4 .... plus il chauffe..

franchement ? :


distributeur oxydé ?

faiseau de bougie couper ou HS ?

ou je sais pas koi....

[OliverSam]

ba l'un moteur qui tourne sur 2 pattes , puis 3 , puis 4 .... plus il chauffe..

franchement ? :

Ok mais elle ne me l'a jamais fais ça, ya bien eu un truc qui c'est passé.

Les votres font ça aussi ?