Forum Clio Williams & 16s

Bonjour à tous,
Je rencontre un problème avec ma clio 16s de mon père, une 1992 sans direction assistee.
Comme il ne peut plus l'utiliser, je tâche de la faire tourner des que je peux, environ tous les deux mois.
Jusqu'à présent aucun souci. La semaine dernière, j'ai fait quelques contacts intermittents en branchant la batterie. Le tout est qu'elle n'a pas démarré.
J'ai parcouru les forums :
Constat :quand le mets le contact, j'entens un petit clic dans la boîte des relais sous le capot, puis un autre 2 ou 3 secondes après, mais pas de "bizz" de la pompe à essence.
Constat: la jauge ne monte pas du tout à la mise du contact, alors qu'il y avait de l'essence. J'en ai mis 5 litres, ça ne change rien, elle ne bouge pas du tout.
J'ai regardé tous les fusibles sous le capot. Ils sont tous OK. Dans l'habitacle, tous les fusibles 20A sont bons.
Je vous mets en photo le tableau de bord quand le mets le contact.
Qu'en pensez vous ? Que puis-je essayer/faire ?
Le relais sous le capot, où il y a un gros fil blanc est un Cartier 03524. Il y en a d'ailleurs 2.
Merci pour vos conseils et le temps que vous consacrez à mon problème.
Roger

Bonsoir,
Personne n'a d'idée pour m'aider à avancer ?
Roger

Salut

est ce que le démarreur tourne ?

Salut,
Merci pour ta réponse. Oui, très bien. Mais rien. Pas le moindre signal qu'elle va démarrer.

alors il est fort probable que la pompe soit HS. Pour tester cela il faut l'alimenter en direct en amenant le 12 volt aux bornes et voir si elle tourne.
Fait le test et dis nous ce qu'il en est.

Merci encore. Je ferai ce test. Mais je l'alimente a partir d'où? Du relais ? Si j'ai bien compris, elle n'est pas accessible sans deposer le réservoir..

pour etre sur il faut alimenter au plus pret donc je dirais apres le relais. Faut voir comment ca se présente je l'ai plus en tete.

Encore merci. Je regarde ça demain. Bonne soirée.

Bonjour,
J'ai regardé ce soir. Difficile de trouver quel est le relais de la pompe. Les couleurs ne correspondent pas à ma revue Haynes. Celui que je pensais bon était celui du ventilateur. Celui qui claque quand on met le contact est un noir, mais son câblage ne correspond pas à la revue.
J'ai tapé sur la pompe, rien. J'ai regardé le voltage qui arrivait aux bornes : 5,8v sur une fiche et 7,5 puis 5, 8 a l'autre. Mais j'ai mesuré entre les 3 cosses de la pompe. Peut etre qu'il aurait fallu prendre la masse sur la carrosserie de la voiture... Je ne sais pas.

Je vois que j'ai fait une grosse ereur. J'ai testé la jauge à carburant... Je reprends demain.