Ressorts et barre anti-rapprochement ?

Ezeb · Message par **Ezeb** » 08 janv. 2004, 15:04

2 tites questions.

Ma Clio à été mise a niveau apparement,même hauteur devant et derrière,je trouve plutôt pas terrible niveau look..
Donc d après ce que j ai lu,d origine,1cm de plus derrière,c est bien ca??
Faudrait rabaisser l avant de 2cm pour avoir un look un peu plus standard ?
J aime pas les voiture a ras du sol

et comme je compte quand même monter des amort. un peu plus dur ( j aime pas non plus le style oh mon bateau ) serait l occas de rectifier le tir.
Pour résumé quel kit ressort/amorto mettre sur ma brouette pour avoir un meilleur look sans retoucher l arrière ?

Autre chose,la barre anti-rapprochement,j ai vu quelle etait souvent fixé avec des boulons de 8/10mm ... Mais vous avez soudez l écrou derrière ou c est juste de bêtes vis à tôles?? ( on a déjà tout vu hein

)
Vos expériences quoi.. vu quelle doit être démontable facilement sans enlever l amorto pour tenir l écrou dessous,enfin suivant ma logique

Message par **Ben74** » 08 janv. 2004, 16:39

bas
normalement l'arriere doit etre une chouille + haute que l'avant
pour plongé quand tu fait de gros freinage !!

Apres faut voir ton budget pour les amorto ....

tu as les koni/eibach qui sont pas trop mal

Apres faut voir si c une ph1 ou ph2
la ph2 et rabaisser de -1.5 par rapport au ph2

Donc quand tu as une ph1 pour l'avant c souvent -3cm
et quand c une ph 2 c souvent -1.5cm

Pour ta barre anti rappro
tu perce (plus petit que ta viss) et tu met de viss auto tarrodeuse (sa va te faire le filletage)
donc tu retire et tu remet comme tu veut

Ezeb · Message par **Ezeb** » 08 janv. 2004, 18:24

J ai une phase 1 donc si je trouve des ressorts de phase 2,ca suffirait a la descendre légèrement devant ?
Po tant une question de budget plutot que j ai acheté une vieille Clio pour justement ne plus trop investir dans des bagnoles... tout passe avec l age

Pour la barre anti-rapproch. de simples visses taraudeuses suffisent ?
Me semble guere solide comme système

Et ca n abime pas la coupelle de suspension ?
Remarque,j ai pas encore vu comme c etait fait

Taz06 · Message par **Taz06** » 08 janv. 2004, 19:23

Moi aussi ca me parrait un peu light de mettre des vis autoperceante ... je dois monter ma BAR et je me pose aussi la question du comment la monter !

jpb · Message par **jpb** » 08 janv. 2004, 19:47

pour la BAR, vis écrou classique

Ezeb · Message par **Ezeb** » 08 janv. 2004, 19:58

jpb a écrit :pour la BAR, vis écrou classique

Ouais mais pourla démonter ? obligé d enlever l amorto ??
Guère pratique

bon,un tit point de soudure dessous,ca doit pas être top à faire

Et pour ces phase 1 et 2.. personne à monté des phase2 sur une 1 pour savoir si c est vraiment plus bas?

jpb · Message par **jpb** » 08 janv. 2004, 20:03

Non j'ai pas démonté les amortos , çà été un peu galére je l'avoue, mais j'y suis arrivé

Message par **Ben74** » 08 janv. 2004, 20:16

jpb a écrit :Non j'ai pas démonté les amortos , çà été un peu galére je l'avoue, mais j'y suis arrivé

oauis mais papy si tu retire ta barre pour X raison tu perd tes viss !!
donc t'es re obliger de re retirer les amorto .....

MR · Message par MR » 08 janv. 2004, 20:16

Pour le serrage des vis il suffit de mettre des inserts filetés serrés dans la tole percé.
Le diametre de l'insert dépend du diam. de la vis et le diametre de perçage dépend du diametre exterieur de l'insert.
Et pas de soucis d'arrachement ou autres.

Message par **Ben74** » 08 janv. 2004, 20:29

MR a écrit :Pour le serrage des vis il suffit de mettre des inserts filetés serrés dans la tole percé.
Le diametre de l'insert dépend du diam. de la vis et le diametre de perçage dépend du diametre exterieur de l'insert.
Et pas de soucis d'arrachement ou autres.

Vi c le mieux j'avais pas pensé
mais c good