[REPORTAGE] Decrantage / Recrantage du train arriere

Nico16V · Message par **Nico16V** » 22 févr. 2006, 14:53

olipac a écrit :Salut Francky

j'ajoute un petit grain de sel et qq complements à ton tuto : sur le principe pas de probleme, mais par contre j'ai un doute sur la méthode de réglage, surtout si ton train arr à déjà été touché et mal repositioné :

En fait lorsque tu déboites ta barre, ton train arr coté non cric ne va plus tenir que par sa barre, et non les 2. Donc tu va modifier la hauteur du coté opposé au déboitage de la barre.

Pour ma part, j'ai levé et déboité les deux coté symétriquement, puis j'ai levé le train arr des deux cotés de la meme facon, avec 2 crics. La tu commence a assurer la meme hauteur des 2 cotés et tu remboites les barres. En revanche, il n'est pas impossible que le train arr soit assymetrique d'origine pour compenser le poids conducteur, mais la je ne sais pas ?? :

Autre précision, si les barres sont très difficiles a enlever, avant de forcer comme un malade sur la clé il faut jouer sur la hauteur du cric (apres reperage du 0 bien sûr) pour que les canelures ne forcent pas en torsion par le simple poid du demi train arr. Il faut juste soulager le demi train, et pas plus. Cela se sent très bien car généralement la clé va devenir tres facile a tourner tout a coup !

Voila ! à part ca très bien illustré ton tuto .

J'ai entendu dire que le coté conducteur était sur-élevé de 5mm par rapport au coté droit pour justement suporter le poids du conducteur!

Franckymania · Message par **Franckymania** » 22 févr. 2006, 15:05

5 mm il faut etre tres gros pour enfoncer des Bilstein de 5 mm

remus · Message par **remus** » 22 févr. 2006, 15:17

Moi aussi quand j'ai regle mes hauteurs de caisse j'avais 4-5mm de plus cote conducteur. Plus que le conducteur ca doit compenser une repartission des masses.

sebgtx · Message par **sebgtx** » 22 févr. 2006, 15:41

Franckymania a écrit :5 mm il faut etre tres gros pour enfoncer des Bilstein de 5 mm

c'est sur que dans ce cas la, nico faudrait qu'il ai que +1mm, et moi +10! lol

mais c'est vrai que cette histoire est connue des competiteurs, il font un reglage d'assiette eb fonction du pilote et pas voiture seule.

zeustuning · Message par **zeustuning** » 22 févr. 2006, 19:57

bonjour pourrait on avoir une photo voiture entier prise de profil pour avoir une idée du resultat final ?
merci

Franckymania · Message par **Franckymania** » 22 févr. 2006, 20:56

Euh j'ai pas, j'ai fait des photos plus importantes que celles de ma voiture, qui n'est qu'une voiture remonte de 2 cm a l'AR voila tout, y a rien de miraculeux

CLIOMAN · Message par **CLIOMAN** » 22 févr. 2006, 22:15

je confirme ... c'est impossible a régler EXACTEMENT pareil des 2 côtés ...

il y a toujours une barre "décalée" et un coté plus haut que l'autre ( mais pas grand chose, ca peut etre entre 2 et 5 mm )

a l'époque de ma 1.4 L

... j'avais rentré/sorti mes barres au moins 5 ou 6 fois pour arriver a régler exactement pareil, mais en vain

avec la baccara, idem ...

et la 16, ben ca sera pareil, d'ailleurs moi aussi il est prévu que je la remonte légerement de l'arrière

leomiga · Message par **leomiga** » 23 févr. 2006, 01:32

salut frank
alors et ton comportement routier ?
elle a changé la voiture

bon reportage

Franckymania · Message par **Franckymania** » 23 févr. 2006, 08:08

J'ai pas pu trop la tester (route mouillee ce dimanche a Toulouse, j'ai pas l'habitude de la pluie

) mais la difference la plus flagrante, c'est que je vois enfin dans le retro central (avant la voiture etait trop basse de l'AR et donc je voyais que quelque metres derriere moi

) et elle a l'air de sous virer bcp bcp moins.

leomiga · Message par **leomiga** » 23 févr. 2006, 10:36

belgium system