ma premiere Williams a recu un kit fait de disques traités thermiquement et rainures type GT de chez sandtler.de, avec des plaquettes Ferodo DS2500. Montés le samedi, rodés le dimanche en montant au nuerb, 5 tours a fond les ballons, pas une trace de voilage. Actuellement l'ensemble est tjs sur la voiture qui a fait du circuit (Hockenheim, qui est + dur niveau freinage)
la chrisclubbermobile avait les brembos 4 pistons avec disques clio RS et DS2500. Ca voile en meme pas 2 tours a Hockenheim, meme resultat au nuerb, meme resultat au MdC.
Derniere experience, la M3
. Sur un 260 a 100 sur l'autobahn ca a voilé en disques et plaquettes d'origine. Les upgrade Porsche, Brembo & co etant trop chers (minimum 2000 euros), je me decide a monter le meme kit que sur ma 1ie Williams. Roule ma poule, rodage 500 bornes, et zou a Hockenheim. Et bin j'etais sur le cul, ca tenait des 230-40 en bout de parabolique. Pareil a la tribune mercedes qui est mechante et a la Sachskurve qui fait aussi assez mal. Bon, je n'ai fait que 5 tours, mais normalement, c'est un bon signe. Niveau puissance c'est comme l'origine donc correct, et niveau deperdition c'est tres minime et inspire plutot confiance. Pour un cout correct, on peut ameliorer l'endurance de ses freins avec ce materiel.Donc si je me monte une clio pour circuit
, ca sera surement avec Brembos 4 pistons et ces disques (Sandtler.de typ GT) + DS2500 ou DS3000 si exclusivié circuit (sans oublier spoiler de deviation dair pour le refroidissement). C'est autre chose que les daubes de chez RS...voila pour moi
T.
