[Topic] Photos des différentes lignes pour Clio

[speed]

non, pas testé avec un cata comme sur les vrai coupe, je l'avoue
mais bon... par curiosité: j'ai voulu ''voir'' quand meme ...

et finalement, ma ligne actuelle a un + gros diamétre et fait moins de bruit

[SLASH]

Celle que j au je n en connais pas la marque ça doit etre du Gr N mais âpres.....

Vaut mieux rester sur du diam d origine ou on peut monter genre 57 60 63?
63 il me semble que ce soit le diam des Gr A non? Un pote me dit que ça sert à rien... Justement celui qui peut me faire la latérale car c est son taf...

[Tiflo]

Pour monter en diamètre de ligne faut un gros moteur, sur F7x stock ça sert à rien à mon avis, voir c'est pire.

[brice34]

ça marche tres bien avec du grN, pourquoi s'emmmerder à faire plus de bruit et toucher de partout.

[SLASH]

ça marche tres bien avec du grN, pourquoi s'emmmerder à faire plus de bruit et toucher de partout.

Parce qu elle commence à faire la gueule....

[Michaël]

ligne Groupe A (en 63mm) inutile sur moteur stock, car diamètre trop gros

avec périphériques comme admission groupe A, puce RS, (même collecteur) une Groupe N est la plus appropriée

après renseignement on m'a dit que pour passer en Groupe A, et pour que ça marche, il faut travailler sur la culasse et AAC

sinon oui c'est plus de bruit pour pas plus de perfs ^^

Mika

[SLASH]

Merci


J vais juste dire à mon pote de me faire une ligne inox comme celle qu il a fait à mon frangin alors....
Sinon pour mon silencieux (marque inconnue). Y a possibilité de lui redonner un coup de jeune avec une peinture en bombe (haute temperature) ou pas? Un collègue. Me dit que ça ne tiendra pas...

[Michaël]

silencieux acier, pour repeindre la gamelle?
j'ai un Devil Cup, je l'ai repeint de la même manière, à la bombe noire HT, et ça tien très bien (3 couches ^^)

Mika

[Romain93]

ligne Groupe A (en 63mm) inutile sur moteur stock, car diamètre trop gros

avec périphériques comme admission groupe A, puce RS, (même collecteur) une Groupe N est la plus appropriée

après renseignement on m'a dit que pour passer en Groupe A, et pour que ça marche, il faut travailler sur la culasse et AAC

sinon oui c'est plus de bruit pour pas plus de perfs ^^

Mika

Et encore.... Il y a juste à comparer les passages aux bancs de Mazout94 sur sa présentation!

[Michaël]

oui ba il n'y pas de grandes différences

donc moi je conseillerais une Groupe N sur moteur stock, et Groupe A sur moteur préparé

Mika