[Reportage] Admission Groupe A

[Bruno idt+]

tiens nous au courant

[SLASH]

faut juste pas serrer comme un âne

Y recommence à ce moquer!!!

[Bruno idt+]

faut juste pas serrer comme un âne

Y recommence à ce moquer!!!

moi


nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

[takwarn]

[quote="Bruno idt+"]tiens nous au courant [/quote

ok ca roule

[takwarn]

tiens nous au courant

bon voila ba pour moi çà à l'air de fonctionner mais pas essayé en roulant mais pas de fuite en accélérant dans le vide et c'est déjà un bon début













pas l'image du joint fini car au premier essai nikel donc pas retouché

[jp08]

Salut à tous !!!

Je suis en train de faire le montage d'une admission groupe A, mais j'ai une petite question malgré mes recherches, pour les 2 tuyaux qui viennent se piquer sur la boite a air d'origine, une est pour la vanne de ralenti, j'y mettrais un petit filtre mais par contre pour l'autre qui est appelé dégazage si j'ai bien compris auriez vous un schéma pour le montage du bocal a rajouter ? D'après ce que j'ai compris il faut relier les deux sorties du couvre culasse par un "T" et les relier au bocal mais après pour le reste je ne sais pas, il y aura donc aussi une sortie non racordé qui se trouve sur la pipe d'admission, j'en fait quoi, je la bouche ? Je la raccorde autre part ??

Je suis un peu perdu sur le coup, donc si vous avez un petit lien pour une explication sur le montage ou alors une personne qui mourait m'expliquer et faire avancer mon projet parce que je n'ai rien trouvé de concret sur le sujet.

Merci d'avance !!!!

[Coyote]

Salut à tous !!!

Je suis en train de faire le montage d'une admission groupe A, mais j'ai une petite question malgré mes recherches, pour les 2 tuyaux qui viennent se piquer sur la boite a air d'origine, une est pour la vanne de ralenti, j'y mettrais un petit filtre mais par contre pour l'autre qui est appelé dégazage si j'ai bien compris auriez vous un schéma pour le montage du bocal a rajouter ? D'âpres se que j'ai compris il faut relier les deux sorties du couvre culasse par un "T" et les relier au bocal mais après pour le reste je ne sais pas, il y aura donc aussi une sortie non racordé qui se trouve sur la pipe d'admission, j'en fait quoi, je la bouche ? Je la raccorde autre part ??

Je suis un peu perdu sur le coup, donc si vous avez un petit lien pour une explication sur le montage ou une petite personne qui mourais m'expliquer et faire avancer mon projet parce que je n'ai rien trouvé de concret sur le sujet.

Merci d'avance !!!!

Salut

Pour ma part, j'ai mis un petit filtre, et sur l'autre j'ai monté un récupérateur au moins ça fait plus propre que de laisser un tuyau à l'air libre et salisse ton compartiment moteur.

[jp08]

Merci mais justement c'est le montage du récupérateur d'huile que j'aimerai comprendre...

[Coyote]

Merci mais justement c'est le montage du récupérateur d'huile que j'aimerai comprendre...

Sur la mienne j'ai un récupérateur avec une entrée et une sortie. Sur le tuyau de la vanne de ralenti tu mets un filtre, sur celui de l'admission tu le mets sur l' entrée du récupérateur, et sur la sortie tu peux remettre un filtre.

[JMRS63]

Pas besoin de mettre un filtre sur celui du récupérateur . Se tuyau vient du couvre culasse , c est la mise a l air libre du moteur (il sort des vapeurs d huile et d eau mais n'aspire rien) ... d ailleurs si on le bouche le moteur monte en pression est fuit par les sondes . J ai pu en faire l expérience sur un moteur ou justement j avais monté une boite de dégazage mais mon système etait un peu trop long et tortueux du coup j avais des fuites impossible a résoudre . Finalement ca c est résolu en supprimant la boite de dégazage . Finalement j ai laisser traîner le tuyau vers le berceau comme beaucoup
Contrairement a la vanne de ralenti , si se tuyau est branché a la boite a air c est pas pour pompé de l air propre mais plus pour une question de polution (pour que l admi respire ses vapeurs) . D ailleurs quand on demonte la boite a air on voit que c est toujours un petit peu gras a cette sortie