Cale direct au démarrage et descélération à froid... Résolu!

Nico16V · Message par **Nico16V** » 06 juin 2007, 15:41

Okay, bon ce soir je vais tenter de mesurer la tension de la vanne regul ralentit avec mon multimètre a 3€

J'ai les valeurs dans la RTA, mais vous pouvez m'indiquer rapidement comment on fait? je tourne le truc sur quel valeur pour les ohms? c'est entre les 2 bornes ou bien une borne et la masse?

Arnaud · Message par **Arnaud** » 06 juin 2007, 16:35

Entre les 2 bornes

Message par **Cupra** » 06 juin 2007, 16:36

Mesure de tension = voltmètre donc V
Après reste à savoir si c'est une tension continue ou alternative

Arnaud · Message par **Arnaud** » 06 juin 2007, 16:37

CuprA a écrit :Mesure de tension = voltmètre donc V
Après reste à savoir si c'est une tension continue ou alternative

ué autant pour moi

, je pensais que tu voulais mesurer la resistance

Rallyman70 · Message par **Rallyman70** » 06 juin 2007, 16:44

A mon avis t'auras du mal au voltmétre car si elle fonctionne en RCO (rapport cyclique d'ouverture) sa va pas bien aller, faudrait que tu branche un oscilloscope.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 06 juin 2007, 16:46

Rallyman70 a écrit :A mon avis t'auras du mal au voltmétre car si elle fonctionne en RCO (rapport cyclique d'ouverture) sa va pas bien aller, faudrait que tu branche un oscilloscope.

bien sur
mais il peux voir la resistance que delivre le capteur de position papillon suivant la position

Fred73 · Message par **Fred73** » 06 juin 2007, 17:10

A mon avis faudrais mieux qu'il prenne la resistance de la vanne RCO pour voir si le bobinage n'est pas en court circuit ou tout simplement en circuit ouvert (rupture d'un fil dans le bobinage)

sinon la tension de la vanne RCO est une tension alternative.

a pluche
Fred

Nico16V · Message par **Nico16V** » 06 juin 2007, 17:16

mdr c du chinois pour moi tout ça! Bon j'ai la RTA et le multimetre, je teste ça ce soir

MR · Message par MR » 06 juin 2007, 18:31

Fred73 a écrit :A mon avis faudrais mieux qu'il prenne la resistance de la vanne RCO pour voir si le bobinage n'est pas en court circuit ou tout simplement en circuit ouvert (rupture d'un fil dans le bobinage)

sinon la tension de la vanne RCO est une tension alternative.

a pluche
Fred

Pas de RCO en alternatif Fred

Resistance vanne connecteur defait
tension de pilotage 12 V mais suivant le Temps on la tension va descendre à 6v si RCO de 50%

spider16s · Message par **spider16s** » 06 juin 2007, 18:32

Ralenti 850 ± 50 tours

Si tu debranches la vanne de ralenti ca cale a froid comme a chaud.

Debranche le plus bat et relies le a la masse pendant une dizaine de seconde.

Ensuite tu rebranches, demarres et laisses tourner au ralenti sans toucher l'accelerateur,
jusqu'au declenchement du ventilo. ( normalement c'est moins long mais je sais plus combien de temps c'est )

Ca devrait regler ton probleme.