Disque de calage des AAC

cliofab · Message par **cliofab** » 23 févr. 2005, 07:51

Tu as quoi comme diagramme de soupapes?

Pour les calculs du disque GT2i; ils sont valables.
Ensuite pour caler tes AAC, tu as besoin de 2 comparateur.
Tu prends le PMH, puis à l'aide de ton disque gradué, tu tournes ton moteur de la valoir souhaitée, et tu règles ta pulie de manière à ce que la levée de soupape soit maxi à cette valeur

Idem pour l'échappement.

Clio GrN · Message par **Clio GrN** » 23 févr. 2005, 11:22

AOA:1° RFA:50° AOE:46° RFE:3°

Je fais tt par rapport au premier cylindre donc ?

MR · Message par MR » 23 févr. 2005, 11:35

Ce n'est pas aussi simple que ça.

mouradd · Message par **mouradd** » 23 févr. 2005, 12:23

Pour moi ton aac est un 114.5° d'A.O.A et 111,5 R.F.E (cad AOA:1° RFA:50° AOE:46° RFE:3° donc (1+50+180)/2-1 =114.5 et (46+3+180)/2-3=111,5 donc 65.5 AOA et 111.5 RFE)
Donc apres tu fais comme sur golfgtilove non ? cad PMH, disque gradué en face d'un repère fixe, came 1 ou 7 (c pareil si je ne m'abuse), débloquage poulie, recherche levée maxi came, blocage poulie, regler le vilo à 114.5 AV PMH pour AOA, bloquer poulie adm puis rebelotte pour ECH avec 111.5 AP PMH pour RFE.
c ca ou caca ?

Cliofab dit pareil au niveau du calage.. C pareil sauf qu'il commence avec l'aac au lieu du vilo... Mais il sert à quoi le 2 eme comparateur ?
Pi qd tu mesures la levée de came maxi.. ton comparateur doit etre au + bas en fait non ?

cliofab · Message par **cliofab** » 23 févr. 2005, 13:43

mouradd a écrit :Pour moi ton aac est un 65,5° d'A.O.A et 111,5 R.F.E (cad AOA:1° RFA:50° AOE:46° RFE:3° donc (1+50+180)/2-50 =65.5 et (46+3+180)/2-3=111,5 donc 65.5 AOA et 111.5 RFE)
Donc apres tu fais comme sur golfgtilove non ? cad PMH, disque gradué en face d'un repère fixe, came 1 ou 7 (c pareil si je ne m'abuse), débloquage poulie, recherche levée maxi came, blocage poulie, regler le vilo à 65.5 AV PMH pour AOA, bloquer poulie adm puis rebelotte pour ECH avec 111.5 AP PMH pour RFE.
c ca ou caca ?

Cliofab dit pareil au niveau du calage.. C pareil sauf qu'il commence avec l'aac au lieu du vilo... Mais il sert à quoi le 2 eme comparateur ?
Pi qd tu mesures la levée de came maxi.. ton comparateur doit etre au + bas en fait non ?

Si je peux me permettre ton calcul est faux (et heureusement):
(1+50+180)/2-1 = 114.5°
Il faut savoir que les AAC ont des angles de calage compris entre 100 et 120° le plus souvent

mouradd · Message par **mouradd** » 23 févr. 2005, 13:52

Ben tu peux mon neveu vu que je me suis planté dans la formule....

larchouma !

bon je reprends tout... ERRARE HUMANUM EST...mm?

MacFly76 · Message par **MacFly76** » 23 févr. 2005, 15:07

Très intéressant tout ca.... mais j'y comprends rien du tout

mouradd · Message par **mouradd** » 23 févr. 2005, 20:08

en tous cas merci pour le disque

Message par **clio powa** » 23 févr. 2005, 21:12

mouradd a écrit :Mais peut etre que d'autres forumers + calés pourront t'en dire +....

en topus cas plus decallées que toi ya ...

moi

:jesors:

mouradd · Message par **mouradd** » 23 févr. 2005, 21:18