[Reportage] Admission Groupe A

[Pierre51600]

C'est l'effet que j'avais ressentis avec la BMC et prise en facade, maintenant j'ai pas trop l'impression d'avoir perdu en bas mais en haut j'ai plus de difficulté à monter à 7000tr/min voir rupteur (avec la BMC passé 6000tr/min ça avait du mal à monter à partir de la 3ème vitesse )



Fred tu avais une prise d'air en facade aussi avec ta BMC non ?

Après c'est ptèt du que sur un moteur d'origine, ba ça sert à rien ce genre de modif....

oue c'est tou a fait ce que ca me fait peut etre que ma reprog n'est plus adapter du coup comment pourai je améliorer cela? nouvelle reprog? est ce qu'un régulateur de préssion essence 3,5b plurait arenger les choses? pour info j'ai un colecteur et une ligne grN en plus et une reprog
merci pour vos idées

[Tiflo]

régul ça sert à rien.

A part donner un bon coup de jeune à ta culasse et changer les AAC (pour avaler plus pour faire simple), l'admi apporte un léger mieux sur config comme la tienne et la mienne.

Mais je compte tirer profit de mon admi avec le 2l prépa



Sur 16s d'après les écos que j'ai eu, l'admi d'orgine est déjà bien conçue, et puis c'est bien connu que tu gagne pas grand chose sur les Renault atmo si tu sort pas les grands moyens

[Fred73]

C'est l'effet que j'avais ressentis avec la BMC et prise en facade, maintenant j'ai pas trop l'impression d'avoir perdu en bas mais en haut j'ai plus de difficulté à monter à 7000tr/min voir rupteur (avec la BMC passé 6000tr/min ça avait du mal à monter à partir de la 3ème vitesse )



Fred tu avais une prise d'air en facade aussi avec ta BMC non ?

Après c'est ptèt du que sur un moteur d'origine, ba ça sert à rien ce genre de modif....

moi oui j''avais la prise d'air type KN à côté de l'antibrouillard et une gaine green jusqu'a la BMC.
Ce qui compte par dessus tout c'est d'avoir de l'air le plus frais possible.
Effectivement la ou est placer l'admi groupe A, c'est très frais, c'est pour cela que ca marche bien et non pas parceque il y a une soit disant sur pression effet turbo qui gaverais le moteur
en hiver la température entre le ras du sol et le tablier c'est la même donc admi dynamique = groupe A
En été par grand coup de chaud le bitume refoulle un peu l'air chaud donc la leger avantage à l'admi group A

Mais bon c'est du pignolage quand même. La tonton filston mobile avec l'admission full stock sortait 180 ch sur le banc. Quand vous en serait la ca sera deja beau

A pluche
Fred

[Le-Steph]

Moi quand j'avais ma BMC avec prise d'air à côté de l'antibrouillard, je n'avais rien remarqué ni en bas ni à haut régime. De toutes façons c'était pas le but recherché, mais bien d'entendre respirer le F7P, et ça c'est jouissif

[invoc]

j'ai reçu une écope carbone vraiment déçu de la qualité toute fine en haut l'entrée même pas ronde

[anthony02]

j'ai reçu une écope carbone vraiment déçu de la qualité toute fine en haut l'entrée même pas ronde

tu l'as commander quand? et ou ?

car moi ca fait 2semaine que je l'attend ma queue de carpe

[mr.milkshake]

question: l'ecope dans la baie de pare brise est fixer avec quelque chose ou juste caler dans la decoupe ??

[Ben74]

calé

[mr.milkshake]

ok merci Ben
j'ai hate qu'elle soit monter

[Tot69]

j'ai reçu une écope carbone vraiment déçu de la qualité toute fine en haut l'entrée même pas ronde

tu l'as commander quand? et ou ?

car moi ca fait 2semaine que je l'attend ma queue de carpe

Il me la acheter à moi, que j'avais commander chez MC Racing.
En même temps je sais pas à quoi tu t'attendais comme écope.
Tu voulais quelle face CB de mm d'épaisseur ?

Bon montage.