Salut, bon Alex m'a appelé, me voilà !
Alors tout d'abord il faut comparer des autos en bon état. Pour les 309GTI16, en trouver une en bon état est difficile et ce sont des autos qui ont souvent été maltraitées dans leur passé.....et elles ont un problème connu, à savoir les injecteurs qui s'obstruent avec le temps engendrant une perte de puissance importante...même avec 40000 km. Bref, pour en avoir possédé une en état exceptionnel d'Avril 1990, la comparaison avec la Willy est la suivante: La 309 est plus légère : 975 kg contre 1013. Le moteur de la willy est beaucoup plus plein en dessous de 4500 tr/min que celui du 309. La 309 possède une première très courte et la puissance n'est pas facile a passé au sol, le train avant se retrouve en difficulté, chose que la Williams ne connait pas. Le moteur de la 309 est plutôt ON/OFF, c'est à dire qu'avant 5000tr/min c'est tranquille et ensuite ça s'excite violemment, donnant le côté explosif à la 309. En reprise le moteur de la Willy possédant 93 cm3 de plus permet des reprises meilleures à bas régime. Si la Willy n'était pas sortie en version catalysée, sa puissance aurait été identique à la 309, car la 309 en version catalysé est en dessous des 150ch..et une 309GTI16 cata face à une Williams, la donne est tout autre...La malle arrière de la 309 avec sa masse d'environ 50kg donne au train arrière son côté balladeur, amusant en conduite sportive mais énervant parfois au quotidien. L'empattement de la 309 est identique à celui de la Williams, mais la Williams est de 30cm plus courte. Bref, côté chassis je préfère la williams pour son efficacité, sa motricité, sa neutralité et sa capacité à pardonner les excès....combien de fois je me suis dit :" si j'avais été avec la 309, elle m'aurait envoyé dans le décor...". En accélération pure, la 309 doit être légèrement devant, en reprise elle doit être dérrière, sur un 80 à 150 en 5ème. Bref ce sont deux autos attachante, mais lorsque l'on passe de la 309 à la Williams, la première chose que l'on remarque est le confort de la Williams, sa finition supérieure, son maintient exeptionnel de ses sièges et son silence de fonctionnement.
Dernièrement j'ai testé contre un 309GTI16 vidée, préparé Prima compétition, avec AAC, culasse et gestion, son ralenti était haut, dans les 1500 tr/min...on a fait des essais en partant à 60 km/h en 2 jusqu'à 200 et en fin de 2 j'avais dejà une demi voiture d'avance, puis en fin de 3 une voiture et demie....
Chris
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