[Sly]Willi F2000 & 520i touring

[Beebop]

beau boulot sly

et dis moi comment tu as raccorder au niveau de la pompe a essence?

euh.... comment dire ?

Avec des serflex sur le filtre à essence et sur le tuyau de retour au réservoir, entre réservoir/pompe/filtre c'est origine.....

Pas très règlementaire tout ça mais bon ..... c'est le budget qui décide alors je roule comme ça et qui vivra verra

je sais pas pourquoi mais je m en doutais un peu mais dis moi ton diametre de durite etais pas un peu gros pour ton filtre et ton retour de reservoir?

moi aussi pour cause de budget je ne suis pas passer en raccord visser, mais c est aussi le cas pour ma rampe, je suis rester en colier sertis comme a l origine comme ca c est reglementaire et mon porte feuille se sent mieux

[latoug]

beau boulot sly

et dis moi comment tu as raccorder au niveau de la pompe a essence?

euh.... comment dire ?

Avec des serflex sur le filtre à essence et sur le tuyau de retour au réservoir, entre réservoir/pompe/filtre c'est origine.....

Pas très règlementaire tout ça mais bon ..... c'est le budget qui décide alors je roule comme ça et qui vivra verra

m'en doutais aussi, si les commissaires ne sont pas aussi exigeants que les notres, roulez jeunesse
tu viens avec celle là à charade?

[sly]

je sais pas pourquoi mais je m en doutais un peu mais dis moi ton diametre de durite etais pas un peu gros pour ton filtre et ton retour de reservoir?

moi aussi pour cause de budget je ne suis pas passer en raccord visser, mais c est aussi le cas pour ma rampe, je suis rester en colier sertis comme a l origine comme ca c est reglementaire et mon porte feuille se sent mieux

le diamètre intérieur de la durite avia est pas si grand en fait
Sur le filtre ça va comme l'origine, et pour le retour c'est mendez power, j'ai enmanché la tit durite du retour dans la durite avia et roule ma poule !


latoug : pour l'instant j'ai pas encore vu de comissaire passer sous la voiture, je serre les fesses
Et oui je viens avec celle là à charade


A part ça, aujourd'hui j'ai changer le freinage avant, voici le résultat :


et j'avoue avoir amener l'ancien jusqu'au bout, bien malgrès moi d'ailleurs puisque je me suis fait surprendre par l'usure beaucoup plus rapide des plaquettes à cause des brembo max :



Et puis miaouw m'a mis le doute avec cette histoire de regulateur de pression au dessus du collecteur d'échappement, du coup j'ai fabriqué un ti' pare chaleur :




Il reste plus que la boite de récupération des vapeurs d'huile à installer et c'est fini pour celle ci

[toutil]

bien, c'est tout beau tout ça,

[Florian]

Salut,

petite question:

Pour gagner du poid pourquoi t'as pas remplacé les vitres par du plexi (Ca ce voit en rallye ...). ??
Tu sais qui vends cela ?

Merci.

Florian.

[Florian]

Salut,

petite question:

Pour gagner du poid pourquoi t'as pas remplacé les vitres par du plexi (Ca ce voit en rallye ...). ??
Tu sais qui vends cela ?

Merci.

Florian.

[Beebop]

Salut,

petite question:

Pour gagner du poid pourquoi t'as pas remplacé les vitres par du plexi (Ca ce voit en rallye ...). ??
Tu sais qui vends cela ?

Merci.

Florian.

salut,

MC racing vend des kits de remplacement pour les vitres, mais c est pas donner et pour info interdit en GRN et GRA pour ceux qui voudraient en mettre...

a plus

[toutil]

c'est du f 2000 pour mon ti sly

[Franckymania]

Tu as des trains AV de Williams ou de 16S

[sly]

flo : j'ai même les vitres elec et rétros elec pour pas passer sous le poids mini qui est de 960kg.... pour 975 sur la CG. voila pourquoi j'ai tout cet attirail bien lourd


francky : c'est un train Av de willy + cales de 16mm.