je me suis decidé a démonter le moteur.
voici quelques photos:
nettoyage
la clio commence a tourner fort!
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/847/dscn2585z.jpg/][IMG]http://img847.imageshack.us/img847/3369/dscn2585z.jpg[/IMG][/URL]
du nouveau
hier j'ai mis les bielles et les pistons au meme poids.
404g pour les piston:
674g pour les bielles:
les vis de bielles remforcé ARP font le meme poids que celle d'origines soit 22g
la clio commence a tourner fort!
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/847/dscn2585z.jpg/][IMG]http://img847.imageshack.us/img847/3369/dscn2585z.jpg[/IMG][/URL]
super boulot pourrais tu me dire a quel niveau tu as gratter sur les pistons?
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=174&u=11454352][img]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/43/52/th/img_1610.jpg[/img][/url][url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=175&u=11454352][img]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/43/52/th/img_1818.jpg[/img][/url]
sans controle la puissance n est rien!!!
Bizarre que tu trouve pas de différence de poids dans les vis
Moi j en ai peser au gramme près aussi et j ai vu une grosse différence (meme dans la main tu le sens deja)
j'ai encore racourci le degazage avant pour faire passer le collecteur.
allé je me remet sur le collecteur d'echap. voici la bride avec son centreur, ou j'ai quelques peu galéré...
en esperant que ça tienne!
j'ai juste fais une passe d'etanchéité entre le centreur et la bride et je vais seulement le souder par 2 points ou j'ai fais les trous.
car si je change de turbo, je ne veux pas trop en chier pour le suprimer...
j'ai passer la carrotte dans le collecteur pour casser quelques angles:
la clio commence a tourner fort!
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la clio commence a tourner fort!
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sinon je croyais que pour les collecteurs il fallait pas souder à l'intérieur
HA BON!? pourquoi?
la clio commence a tourner fort!
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non j'ai dit une bétise, il faut souder a l'intérieur (coté culasse par exemple) et pas dans l'angle extérieur, à cause des déformations liées à la chaleur. m'enfin tu verra bien