[Omomo] Clio Williams et Clio Diac.

[Omomo]

Pourquoi tu as pas acheté tout fait le joint ?
Ça a donné quoi ton injection bi-séquentielle en tri-phasé dont on avait tant parlé ?

Parceque j'ai une culasse préparer avec de gros conduit ! donc avec le petit joint rikiki d'origine j'aurais fait de la merde !

Pour le biséquentiel je suis passé en séquentiel.
Et pour le tri phasé je suis passé en mono phasé.

Sa roule bien. J'ai juste un problème de réglage entre 1000tr et 3000tr ou sa broute et pétarade quand j’accélère légèrement.

[gtt-forever]

Fais un log du problème, mais à coup sûr c'est ta carto qui est pas réglée!

[Omomo]

Quelques news après 3 ans d'entassement de pièces faute d'avoir le temps de rouler ou même bricoler dessus...

Objectif toujours le même : rester d'apparence d'origine tout en optimisant les différents composants de la voiture.

Donc après avoir un bon moteur/boite avec une carto qui commence à être bien paufiné, je m'attaque au freinage d'origine qui est peu endurant et à l'amélioration du châssis. Comme dirait le président on va passer en chassis sport !!!



FREINAGE :
Etriers arrière 306 s16
Etriers avant clio 2 rs
Bol alu
Piste 283mm/26mm
Plaquettes carbone lorraine

CHASSIS SPORT
Barre stab mégane 2.0l 16s et silent bloc powerflex
Pivot clio 2 rs
Cardans 23 cannelures
Magic cambers
Amortisseurs arrière bisteins rotulé
Amortisseurs avant AST réglable en dureté et en hauteur
Fusées arrière J.Point

Je vais arréter la car j'arrive à 2900€ de factures ...

Les rondelles de 5mm à mettre en boue de cardan.


Le réglage en dureté. Impécable pour une utilisation route "souple" et circuit "rigide".






Remplacement des rotules des amortisseurs arrières








Les rotules JP






Lui a prit la foudre lors du démontage ....










Comparatif entre étriers clio w et rs


Plaquettes clio w et rs




Réfection des deux étriers arrière de 306 s16




Les bols et pistes






Et si sa ne suffit pas le kit gros étriers 4 pistons et pistes en 295/28 attend dans le garage, montage en 15p sans cale.




Ouf j'ai fini.
Me reste la barre stab, faire un parra, commander les cales arrières pour mettre de la géométrie sur le train arrière et la on devrait être pas mal.
A voir pour le maitre cylindre et le master vac car après essai la pédale de frein s'enfonce pas mal avant de freiner la voiture.

[Tiflo]

Sympa tout ça, je trouve que pour 2900€ tu as déjà pas mal de pièces, tu as du avoir du bon tarifs

Pour les Brembo je doute que ce soit optimum en utilisation très intensive vu le peut d'espace qu'il y a pour ventiler tout ça, mais bon, déjà avec les freins en 283 ça devrai bien le faire

[ar Mestr]

tu les as eu ou tes rotules d'amortisseurs ar ?

[mcossie]

même question pour les rotules? c'est du Fluro JacquesPoint ou autre ?

[mathp]

Ah , quelques news , ca fait plaisir ......

que de la belles pieces ,hummm

[citronvs]

Le Freinage de RS devrait être largement suffisant!
Quand je vois sur celle à ma femme, avec uniquement des plaquettes, faut déjà y aller pour arriver au bout!

[Omomo]

Pour les rotules sa à été acheté chez tri compétition.

Pour le freinage oui a voir... déjà la majoration de l'épaisseur du disque devra y faire ...

[Omomo]

Deux nouvelles viennent de rejoindre le garage.
Une williams qui servira de donneuse d'organes puis vente en pièces.
Une caisse de clio 16s grise arceauté qui recevra des éléments de la williams. Poids de la 16 en ordre de marche 865kgs.
De quoi s'occuper ...