[Sébastien] Clio Williams Turbo G25-660

[Sébastien]

il faut bel et bien un démarreur VAG qui si fixe sur la boite .

le dump valve se met de façon optimale entre le turbo et l'intercooler du côté chaud mais pourquoi ?

parce que selon moi il est bien plus logique de décharger de l'air chaud compressé dans l'atmosphère avant qu'il n'arrive dans l'intercooler que de décharger de l'air froid.

après chacun fait à sa sauce

j'ai vu pas mal de gens le mettre du côté dit "froid".

[Sébastien]

Niquel, ça avance, par contre, la boite me semble vachement incliné boite de vitesse. Surrement pour passer le cardan plus facilement et reprendre le point arrière coté démarreur. Tu as une photo juste de la plaque monté sur le moteur? Pour illustrer voilà ma plaque perso.



Uploaded with ImageShack.us

je n'ai malheureusement pas de photo de la plaque sur le bloc, tu pense que je suis trop incliné ? ou c'est toi qui est trop incliné ?

[clio powa]

ben j'ai aussi un doute sur l'inclinaison a voir

[TOM]

Alors normalement à mon niveau j'ai respecté la différence d'inclinaison entre un moteur vw et le moteur renault 3° d'écart . Après tu es pas à 1 ou 2 degrès près, mais perso je préfere faire travailler la boite au niveau pour laquelle elle a été prévu. D'où cette question, histoire de vérifier tout ;-)

Pour la dump, peux importe le côté chaud froid, on s'en tape, le but est d'évacuer la pression qui se crée quand tu ferme le papillon plein régime et que que le turbo est aussi plein bille car il envoi beaucoups de débit sur une colonne fermée, donc ralentissement de la roue côté admission alors que côté échappement, ya du gaz qui pousse... D'où le côté pas super tip top...

[Sébastien]

petit colis reçu !



hihihi

[Mickael050]

[swiss champion]

C'est pas un GT3071 ça

[Sébastien]

Et bien si !
C'est trop petit ?

[TOM]

Non c'est pas mal même mais pourquoi une waste gate interne?

[Sébastien]