tHrAsHo a écrit :Je souhaite ressouder le berceau et les triangles comme dit précément pour rigidifier le train avant.
Je suis allé voir sur le topik a Nico16V et j'ai vu qu'il a fait a l'arc, donc niquel, je pourrais le faire moi même.
Pour répondre a Spildoom , je ne sais pas si le résultat sera visible ou pas mais en tout cas, ca ne peux pas faire de mal a mon train avant, et ca ne me coutera rien, donc pourquoi ne pas essayer.
apres faut pas oublier de e repeindre etc parce que sinon c'est pas joli et aussi gaffe a ne pas dé marbré ton berceau en soudant
(tested & desaprouved 
) .Si tu veux je peux te donner les valeurs de la mienne en MP.Depuis que j'ai ce réglage je n'ai jamais eu de problème sur route et circuit.Il faut impérativement garder l'assiette d'origine qui a été étudiée à juste titre par messieurs les ingénieurs de chez Renault pour avoir un maximum de motricité sur la traction avant.Donc si tu baisse de 15 à l'avant et en contrôlant au préalable que tu avais bien le réglage chassis d'origine sur le MR;et bien tu dois abaisser ton train arrière de 15mm en décrantant tes barres.L'idéal étant de te fabriquer un petit matériel que tu mets en lieu et place de l'amortisseur et qui te sert de gabarit pour faciliter le réglage tip-top des 2 cotés 
) et que forcément le freinage devient plus puissant sur l'avant au détriment de l'arrière ;tu déséquilibre ton auto .donc il faut jouer sur le répartiteur.Mais là c'est pareil,il ne faut pas faire n'importe quoi.Et puis je ne comprends pas trop pourquoi beaucoup changent le diamètre des disques avec un moteur stock ou quasi.Je n'ai jamais ressenti ce besoin,même pour tourner sur circuit.J'ai seulement monté des disques performants et traités à l'avant avec de bonnes plaquettes tendres et un bon RBF600.Je peux t'assurer que je n'ai jamais eu de problème de fading ou quoi que ce soit d'autre avec mon freinage sur n'importe quel circuit ou j'ai posé les roulettes de la clio.Ceux qui me connaissent savent ou et quand je freine 