[Rikiki]New AAC monté, camera et reportage photo ! :)

[Rikiki]

merci aux photographes

[Rikiki]

Quelques News par ici

Je n'avais jamais été confronté à ce soucis mais sur les gros appuis en virage à droite il y avait de grosses vibrations sur l'avant de la voiture. Le cardan gauche est trop long (625mm à la mesure avant de le monter) au lieu de 618mm d'origine. Même si d'origine des 630 vont très bien, il y a bien moins de place dans l'autobloc que dans un différentiels d'origine. En gros j'ai 3mm de jeux avant que le cardan ne touche le fond de l'autobloc et le cardan est à 1.7mm du bord de l'autobloc. Avec le 618mm ce sera donc parfait. J'ai vérifié le centrage moteur, il est bon

Mon père viens d'en récupérer un neuf de 618mm, parfait

Autre questions plus technique et j'ai pas trouvé de réponses claires sur le forum.

Vendredi soir je vais chercher des arbres à came groupe N cupissol avec la gestion adapté. Je ferais donc le changement d'arbre à came les jours qui viennent. Quelles pièces dois-je prévoir ? Les joints spy sont-ils nécessairement à changer ? le joint de cache culbuteur necessaire d'être changé aussi ? Il ne fuit pas actuellement.
Pour la pate à joint à mettre sous les paliers, de la loctite 518 convient-elle ?

J'ai bien analyser le topic de Franckymania et il me manque ces infos. J'ai déjà récupérer la clé dynamo approprié.
SI vous pouviez m'éclairez
Merci

[JMRS63]

Joint spy oui , joint cache culbu non si il n est pas trop vieux mais vu le prix autant remettre un neuf bien souvent . Et oui loctite 518 qu il faut

[mcossie]

courroie de distribution ?

[clio powa]

oui exactement comme les collegues par contre prévois les outils adéquat

[Rikiki]

Merci bcp pour toute ces infos si précises et rapide !

Ça va être donc joint cache culbuteur et joint spy. Je ferais la distri cette hiver, je compte deculasser cette hiver ;-). Elle a moins de 3 ans et maxi 2000km donc pas de soucis a avoir je pense ^^

Pour les refs, tout ces joints de cache culbuteur conviennent ils ? Ou ils sont pas pareil. Pas les mêmes ref mais j'arrive pas a voir de différence.
http://www.oscaro.com/joint-couvre-culb ... 92-1818-gt

Pareil pour les joints spy, je pense qu'il faut du 42*25*7, vous confirmez ?

http://www.oscaro.com/bague-d-etancheit ... 92-1818-gt

Pour la loctite j'en ai encore pas mal qui me reste de la boite de vitesse, et tout ce qui est torxe et diverses vis est bon. Y aura plus qu'à ensuite

Encore merci !

[Bruno idt+]

courroie de distrib a changer au minimum, a la limite tu change pas les galets si tu la refait dans pas longtemps.

perso par précaution je changerai le kit complet, ca coute toujours moins cher qu'un moteur, et comme me disait mon premier patron courroie démontée, courroie jetée

[JMRS63]

Oui courroie de distri cela va de soit . Pour le joint cache culbu , prend le corteco ou la meme forme que le corteco . Pour les joints spy , il y a deux taille , faudra voir au demontage

[clio powa]

si prend les 2 cotes , si t'en reste tu ramenes

[Rikiki]

En effet je connaissais pas cette règle mais le magasinier avec lequel je travaille tout le temps me l'a confirmé, courroies détendue, courroies à la poubelle normalement

J'ai donc commandé la courroie de distrib, le joint de cache culbuteur et pour les joints spy il n'avait qu'une taille d'affiché, comme ce que j'ai vu pour oscaro. Je verrais bien au démontage pour la taille, en espérant que c'est la bonne sinon ça retardera la fin du remontage de quelques jours . Pas grave j'ai déjà un week-end surbooké

Je ferais un petit powerdyn et un perfexpert avant et après les modifs pour bien voir ce qui a été modifié aussi histoire d'être sur qu'il n'y a pas que du psychologique même si ca ne devrait pas être le cas

Merci à tous pour ces infos et à bientôt pour les photos !!