[williamsc57m]MaJ clio williams Swiss champion 307

[swiss champion 420]

Ho punaise il t'est arrivé quoi?

[williamsc57m]

ahhh qui c'est qui a fait çààààà
qui a mis la photo direct sur mon topic


c'est le métier qui rentre çà.....comme quoi des fois on n'est pas assez prudent quelques cm à côté et plus de noeil

[JMRS63]

Ben merde J ai pas suivi , qu est se qui t est arrivé

[Stitch63]

Ouille

Bon rétablissement

[cliosteph]

o merde pas cool tout sa!!!!!!!!!

bon retablissement

[Tot69]

ahhh qui c'est qui a fait çààààà
qui a mis la photo direct sur mon topic

C'est moi, si cela pose problème, j’enlève. Mais c'est plus simple que de suivre le lien.
Par contre c'est toi qui t'est fait boxé par la barre. L'image te va bien.

[williamsc57m]

mais non ça ne gêne
c'est juste que j'me suis fais peur en ouvrant mon post

en plus c'est plus simple c'est vrai

[williamsc57m]

suis retapé
du coup j'ai bossé un peu sur mon yaourt
dernier voyage avant le réveil

je l'ai redémontée encore une fois afin de souder le support moteur

il me restait du blanc du coup j'ai repeint le bloc avant histoire que ce soit plus clair et bien propre



pour enfin remonter le moteur révisé


et j'ai ressorti le csc que j'avais sur ma willi, je l'ai modifié et fabriqué le tube

on touche au but

jai réussi à adapter le mastervac de clio qui est plus grand que celui d'origine..... j'ai du ouvrir les 2 afin d'intervertir l'axe de commande qui vient se fixer sur la pédale car la longueur est différente et fixé la bobine

j'ai mis de la 5w30 dedans afin de bien tout remplir car les poussoirs étaient vides
donc elle tourne j'ai galéré dans un premier temps à raccorder les durites d'essence ensuite elle voulait pas démarrer . Là je lui ai mis du start pilot et crac donc je cherche pourquoi je n'ai pas d'essence et comble j'ai remis la rampe d'injo qui était sur mon SC à l'achat et ces injecteurs sont bloqués -3 sur 4 (je retourne la rampe afin de voir si ça pchit
la pression est bonne ça fait plaisir les manos fonctionnent
le circuit d'eau n'est pas fini mais elle tourne et tient le ralenti grace à une prise d'air volontaire au collecteur vu qu'il n'y a plus de vanne de régulation

donc la grosse sortie du couvre culasse va au filtre à air et les 2 autres se raccordent entres-elles....j'avais déjà vu les modifs mais je ne sais plus où(je peux raccordé tout sur le collecteur d'admission ou bien ma faut absolument une recirculation dans le filtre à air???
il me reste à finir la face avant la découper et souder, finir de raccorder les tuyaux de freins ar et purger ainsi que finir le cablâge tdb et vérifier ce qui va ou pas au niveau des feux

j'avais pas le neiman du coup je me suis dépanné avec des fils mais je touche au but
j'espère rouler avec demain (qd je dis rouler c'est la déplacer sans la pousser ) afin de faire la montée en t° et voir si tout se passe bien.

pas mal de finitions et les clignotant seront à faire histoire de pas s'ennuyer

to be continued

[cliosteph]

super boulot,bravo

[Bruno idt+]

joli taf