[T00n62] Williams F2000 à vendre!

swiss champion · Message par **swiss champion** » 10 déc. 2007, 14:02

Un peu que c'est le contraire

mais bon, rien n'est trop tard.

T00n62 · Message par **T00n62** » 10 déc. 2007, 18:09

Non rien n'est trop tard puisque la culasse n'est pas remontée!

Merci du conseil.

Juste une question : pourquoi c'est le contraire?

Spender MKII · Message par **Spender MKII** » 10 déc. 2007, 18:50

pour faciliter l'évacuation des gaz d'échappement et pour l'admission j'ai pas envie de dire de bétises donc je ferme ma gueule

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 10 déc. 2007, 18:54

admission tu laisses les irrégularités pour favoriser le mélange air essence

T00n62 · Message par **T00n62** » 10 déc. 2007, 19:32

Les nouveaux pistons sont arrivés!!!

Au programme polissage des bielles, et équilibrage bielles pistons a 1038,9g les 4. Rodage des soupapes, calcul du rapport volumétrique, remontage du villo.

Encore pour le plaisir des yeux : un moteur de F3

Toffer · Message par **Toffer** » 10 déc. 2007, 19:36

T00n62 a écrit :Les nouveaux pistons sont arrivés!!!

'tain tules as pas achete chez Tafioles et Fils

Les trucs d'ane...

Message par **Florian** » 10 déc. 2007, 19:38

C'est quoi le budget pour la prépa ?
Quel couple/puissance visée ?

T00n62 · Message par **T00n62** » 10 déc. 2007, 19:55

On a un budget de 1200 1300€ pour le moteur, et on vise 180/190cv.

Sensei · Message par **Sensei** » 10 déc. 2007, 19:56

et le rv ca a donné cbien?

T00n62 · Message par **T00n62** » 10 déc. 2007, 20:03

Sensei a écrit :et le rv ca a donné cbien?

ah oui j'avais oublié : 12.41

J'ai une question bete, pour ces pistons il faut un join de culasse renforcé ?