[tibo 64] CLIO 16 prepa turbo

[Florian]

Je t'ai pas dit l'inverse.
Mais déjà la base est moins chère, et elles sont censé tenir plus de couple à la base aussi.
C'est conduisible (ça s'utilise pour une voiture ce mot ...?) sur circuit ou sa tire vraiment trop long ?

[Piston]

Ouf salo elle a ramassé

[swiss champion]

On va dire que ca dépend du bourrin, mais ça reste long.
Il vaut mieux raccourcir avec un pont d'essence.

[Thibault laborde]

Très propre dehors ou dedans? elle avait été refaite? les roulements étaient neufs ?

faible kilométrage, aucun jeux, les vitesses passé très bien, pas de point dur... après je ne l'ai pas ouvert pour vérifier.
et puis même si je l'avait ouvert, je n'aurai rien vue.

Non de dieu elle a ramassé
Pourquoi tu tentes pas une JC5 de diesel ? Ca vaut rien en occasion.

J'ai déjà essayé, ça tire bcp trop long. je prenais 220 en 4 de mémoire.
c'est pour ça que je veux démonter ma jc5 de laguna 2l2 d pour recup les pignons de 5 et le carter.
et monter la jumelle sur ce carter.

Faut arrêter avec l'occas ou autrement il faut les refaire à neuf !

je compte la refaire avec roulement et joint neuf, le reste n'a pas l'air d’être abimé
et tant qu'elle est ouverte j'aimerai bien lui monter un glissement limité, si j'arrive a trouver ça pour pas trop cher.

[Thibault laborde]

suite démontage

[swiss champion]

Ne part pas sur un à disque, le mieux c'est de trouver un quaife.

[mcossie]

Tu n'a pas de renfort circlips et ta boite a lâchée ?
C'était une daube.
C'est le circlips qui aurait dû sauter avant de péter les carters, avec cette puissance et ce couple !

[Thibault laborde]

Tu n'a pas de renfort circlips et ta boite a lâchée ?
C'était une daube.
C'est le circlips qui aurait dû sauter avant de péter les carters, avec cette puissance et ce couple !

Pas sur en 5eme

[Thibault laborde]

Ne part pas sur un à disque, le mieux c'est de trouver un quaife.

pourquoi préfères tu les "quaife"?
c'est pour l'entretien de ceux a disque?

[TOM]

Les autres pignons disent quoi?