[Florian] Newbie :-D

[Florian]

La qualité est pourave une fois passé dans Movie Maker

[Florian]

Je vous propose presque un tour de Castellet en Exige

https://www.youtube.com/watch?v=R4VQ7mb ... e=youtu.be

Il y a un mode sur la caméra pour atténuer la lumière au centre de l'image il me faudra l'activer la prochaine fois.

[Spildoom]

Alors tes impressions sur ce très beau circuit rapide?
Tu es arrivé un peu vite en relâchant l'accélérateur dans le droit serré;ça ne pardonne pas sur une propuls à moteur central;la sanction est le tête à queue
Dans celui-ci j'arrivais le plus fort possible et essayais de faire un freinage dégressif pour pouvoir le passer sur un filet de gaz et ré-accélérer le plus tôt possible.
Ce n'est pas le plus facile à négocier sans perdre de temps sur ce circuit.
C'est ton papa avec toi?
Tu as pu prendre un temps au tour?
J'étais en 2'45" sur la même config circuit que toi et avec du trafic...il me semble que je suis environ en 2'42" avec une piste dégagée.
Je suis encore loin des cadors qui sont eux largement en-dessous des 2'40".
On a un 2'26"88 sur une NISSAN GTR pas de série.
Le mec me met juste 16 secondes pleines au tour
Il faut dire que ce jour là il y avait du très très lourd avec de la GT2,GT3 RS;des FERRARI en pagaille,des NISSAN GTR en masse également et énormément d'engins typés piste voire carrément des autos de course;donc forcément il y avait de la concurrence et une saine émulation.

[speed]

sympa
comme on dit, c'est le métier qui rentre

[Florian]

En un mot: Génial

Le circuit est vraiment roulant, les dégagements sont immenses, c'était avant une course donc il y avait en plus du public dans les gradins, dans la peau d'un pilote
Le circuit est long, comporte beaucoup de virages dont plusieurs assez troublants, il doit falloir une paire de tours avant de trouver une trajectoire pas trop mauvaise.

Oui c'était mon paternel qui a bien voulu monter avec moi, il n'a pas eu peur du tout, alors que sur route en ballade un peu speed il est flippé. Ça lui a plu.

J'ai pas pris de Chrono, je pense être à la rue complet. Cette voiture je n'ai pas forcément les moyens de la réparer si grosse casse donc je me limitais vraiment, c'est pas l'envie qui me manquait de hausser le rythme.
Content de la Lotus qui n'a pas chauffé (huile 95°C / Moteur 88°C) malgré les 31°C extérieurs, un petit couinement aigu sur la route du retour mais impossible à localiser, à mon avis rien de bien grave on verra avec le temps. j'avais quelque chose qui vibrait avant sa session, ça vibre plus mais ça couine après, bref on va pas s'inquiéter au premier bruit

[Florian]

Revenons à des voitures d'hommes

Je me suis chauffé et j'ai fait le faisceau de la Clio soudé comme il faut, j'ai tellement étudié le dossier que je l'ai fait comme si c'était mon 50ème



On a mis le jus, le boitier a pas grillé, je peux dialoguer avec via Winjal, les sondes fonctionnent, papillon aussi.
Bon elle démarre pas, elle a toussé une fois, a fait 2 grosses explosions au pot style WRC mais après le moteur se bloque comme si il était gavé d'essence (pourtant ça sent pas forcément ...).

J'ai un doute sur ma valeur de pression collecteur, voilà ce qui est donné:

Pression admission moteur en bar = 1,393
Différence pression admission à valeur moyenne = +0,000

La pression c'est une pression absolue ou relative que cela donne en général ?

Merci.

[gtt-forever]

En général c'est une pression absolue, donc moteur éteint tu dois être vers 1b, une fois démarré et au ralenti tu dois être autour de 0.3/0.5b.

As-tu renseigné les valeurs de pression qui correspondent à la tension en sortie du capteur (ex: 0 Volt = 0 bar et 5 Volt = 2.5 bar) ??

[Florian]

Si il faut commencer à renseigner quoi que ce soit je crois qu'il est temps pour elle d'aller chez le préparateur

[Spildoom]

Allez Flo,il n'y a pas de honte à l'apporter chez un spécialiste pour la finalisation de la gestion.Il faut juste que le gars accepte d'y mettre ses pattes alors que tu as commencé le boulot.Je sais qu'un mécano par exemple a horreur qu'un gars arrive chez lui en lui disant:"j'ai commencé à démonter et maintenant je suis coincé à cause de ceci cela".Il faut comprendre que le garagiste est hésitant dans pareil cas.
Dans ton cas c'est un peu différent car tu cherche à monter seul par passion et par économie de budget je suppose;ce qui est louable.
Je suis bien certain qu'en expliquant à un professionnel compréhensif dont c'est le métier;il voudra bien sécuriser la fin du montage en te terminant ta gestion.
Comme le cas de Fabien avec son Gt turbal,j'admire car pour moi tout ceci est du chinois et je trouve que vous vous y donnez bien du mal.
Mais quelle joie ce doit être d'entendre chanter un moteur qu'on a assemblé de ses mains.

[Florian]

J'aurais jamais essayé de faire la gestion Steph, j'ai pas les compétences pour, et j'ai pas le temps pour essayer de comprendre, apprendre, tâtonner ...
Le préparateur chez qui je veux aller est très pris, il ne voulait pas faire le faisceau car c'est trop chronophage. Il m'a donné le nom d'un garagiste pouvant me faire le faisceau mais il voulait 1000€ ...

Le deal c'était je fais le faisceau et ensuite je lui apportais pour gestion. De toute façon c'est binaire le faisceau, soit ça marche ... soit ça marche pas.
J'ai testé toutes mes sondes répondent, les injecteurs crachent, il y a de l'allumage ... je pense juste que la carto de base nécessite quelques réglages pour pouvoir faire démarrer ce moulin.

Prochaine étape je lui apporte la caisse pour premier démarrage, ensuite test du faisceau d'origine et allègement, vérifier qu'il n'y a pas de fuites, et on lui rapporte pour gestion.
Le prèz j'ai pris des photos de chaque étape pour faire un tuto.