[cliox42] Clio 16s 2.0L : mode "on fini d'alléger"

[cliox42]

Bel achat cette Golf Le seul truc auquel je n'accroche pas trop ce sont les jantes, mais sinon ça doit être sympa cette caisse ! Et le bleu est joli
Par contre c'est aussi lourd que mon vaisseau

merci, oui ça va je regrette vraiment pas !!

Le poids c'est sur que c'est plus les gti des année 90 mais sérieux on ne le sent pas du tout au volant.

[Le-Steph]

Moi je ne le sens pas au perfs par contre l'avant est lourd Une Golf est sûrement mieux équilibrée

[cliox42]

quelques petites infos depuis l'achat...

Que du bonheur et déjà 4 000kms,à son volant !
conso moyenne mini de 8L ,qui diminue depuis la reprog (exemple pour aller et revenir de lurcy 7.5L) , et sur circuit 200kms et 21L de moyenne ! ça change de la clio

Donc comme prévu je suis passé en reprog avec un mini stage 2 - (sans ligne) , la courbe parle d'elle même : 260cv et 400N.m




Depuis j'ai aussi acheter, des cache anti brouillard ouvert pour un meilleur flux d'air, 4 jantes d'origine 17" denver monté en semi slick, et une admission carbone APR + filtre sport
2 déflecteur TT RS qu'il faut que j'adapte, pas encore monté.... un peu comme sur nos clio


prise directe de l'air en façade...


Petite photo lors de la sortie au circuit de Lurcy



reprise 80-120 en 3 :
avant 3.8s
aujourd'hui < 3.3s

[clio powa]

Tiens çà me fait penser çà charge plus bcp en haut en faite niveau couple....par rapport a tes courbes tu penses qu'il faut que tu changes tes vitesses comment?

[cliox42]

ça ne charge plus beaucoup en haut même d'origine ça ne charger pas +

La j'ai 370 N.m de 2500 à 5000tr/min et 260cv de 5000 à 7000tr/min !

Pour le changement de vitesse à vrai dire sous la pluie ç'est un peu délicat de répondre mais pour ma part je changer vers 6000 /6500 tr.... après j'était souvent en 3° pour les relances parce que en 2° ça ciré trop
en 3° max j'était vers les 140km/h

Mais tu vois, ma chérie changer pluôt c'est rapport par exemple sur la ligne droite et on avait presque la même V max

[clio powa]

oui c'est sur que c'est plus difficle sous la pluie ... le seul souci avec c'est turbo ( a part que çà cire) c'est bien de gerer le passage des vitesses aux bons moments.

[Tot69]

La j'ai 370 N.m de 2500 à 5000tr/min et 260cv de 5000 à 7000tr/min !
Mais tu vois, ma chérie changer pluôt c'est rapport par exemple sur la ligne droite et on avait presque la même V max

Bha voilas une belle exemple. Ta une réponse a la question.

Roule sur le couple.

[cliox42]

La j'ai 370 N.m de 2500 à 5000tr/min et 260cv de 5000 à 7000tr/min !
Mais tu vois, ma chérie changer pluôt c'est rapport par exemple sur la ligne droite et on avait presque la même V max

Bha voilas une belle exemple. Ta une réponse a la question.

Roule sur le couple.

bah oui , et c'est presque ce que j'ai fait toute la journée ^^ après couper à 5000 /5500 , ai plus l'habitude , ça me change des 7200/7400tr

Une Clio ça donne quoi comme courbe déjà couple et puissance ? le couple est si tard que ça ?

[clio powa]

c'est pas un question de tard c'est aussi un question de p maxet de reprise mais bon les F7P c'est forcement tard

[cliox42]

c'est pas un question de tard c'est aussi un question de p maxet de reprise mais bon les F7P c'est forcement tard

et toi ça donne quoi sur la maxi niveau courbe ?

tu marche comment , ça doit être un peu comme moi ? tu passe a combien tes rapport