[nico1986] CLIO RS1 Full Piste !!

jaguar · Message par **jaguar** » 20 janv. 2009, 19:40

nico1986 a écrit :Bon, alors on commence!

2 Bridgestone RE050A de commandés pour les papattes arrières.

Un restricteur a changer pour avoir un poil plus de pression...

Et puis après, apparement voilà mes possibilitées:
-wp3.6 (460€ et 280cv)le max pour le td04!

ET (si je décide de la garder...)
en vu de ma config'actuelle:

-ligne complete madac 63mm
-collecteur et up gt spec
-induction samco
-filtre a air sec itg
-bougies froides
-dump hks

Il me manque plus que l échangeur sti et son turbo et une remap tres bien faite pour 310 320cv (pas plus a cause du bloc en open deck)

lol, oublie pas que le reservoir doit faire au moin de ton appart a chez tes parent

et que tu va rouler tt les jours avec , et que changer toutes c'est pieces sa doit pas etre si simple

et que ma clio va pu suivre

beauf' nico1986 · Message par **beauf' nico1986** » 20 janv. 2009, 20:01

les piece sont deja changer Mr Jaguar!!

Arnaud · Message par **Arnaud** » 20 janv. 2009, 21:14

nico1986 a écrit :Bon, alors on commence!

2 Bridgestone RE050A de commandés pour les papattes arrières.

Un restricteur a changer pour avoir un poil plus de pression...

Et puis après, apparement voilà mes possibilitées:
-wp3.6 (460€ et 280cv)le max pour le td04!

ET (si je décide de la garder...)
en vu de ma config'actuelle:

-ligne complete madac 63mm
-collecteur et up gt spec
-induction samco
-filtre a air sec itg
-bougies froides
-dump hks

Il me manque plus que l échangeur sti et son turbo et une remap tres bien faite pour 310 320cv (pas plus a cause du bloc en open deck)

Claque de suite un VF34, reprog et surtout mets une walbro!!!!! sinon tu vas tout peter

Te fais pas chier à claquer un WP

(Bon produit mais tu vas vite te lasser)

marian · Message par **marian** » 20 janv. 2009, 21:23

Arnaud a écrit :
nico1986 a écrit :Bon, alors on commence!

2 Bridgestone RE050A de commandés pour les papattes arrières.

Un restricteur a changer pour avoir un poil plus de pression...

Et puis après, apparement voilà mes possibilitées:
-wp3.6 (460€ et 280cv)le max pour le td04!

ET (si je décide de la garder...)
en vu de ma config'actuelle:

-ligne complete madac 63mm
-collecteur et up gt spec
-induction samco
-filtre a air sec itg
-bougies froides
-dump hks

Il me manque plus que l échangeur sti et son turbo et une remap tres bien faite pour 310 320cv (pas plus a cause du bloc en open deck)
Claque de suite un VF34, reprog et surtout mets une walbro!!!!! sinon tu vas tout peter Te fais pas chier à claquer un WP (Bon produit mais tu vas vite te lasser)

pareil que Arnaud

Toffer · Message par **Toffer** » 20 janv. 2009, 21:27

qn peut traduire?

moiyenapacomprendre

jaguar · Message par **jaguar** » 20 janv. 2009, 21:34

marian a écrit :
Arnaud a écrit : Claque de suite un VF34, reprog et surtout mets une walbro!!!!! sinon tu vas tout peter Te fais pas chier à claquer un WP (Bon produit mais tu vas vite te lasser)
pareil que Arnaud

mais le turbo vf34 et la reprog inclu d'office une boite de sti ? sinon tout casser ?

Arnaud · Message par **Arnaud** » 20 janv. 2009, 21:48

Oui mais pas de suite

disons que le Gt va supporter mais pas longtemps. Tout dependra aussi de la facon de conduire de ce chacal

Pour le schleu qui l'ouvre tout le temps

Glossaire:

WP: Boitier electronique à souder sur le calculateur qui permet de gerer la pression de turbal et revoit la carto

Walbro: Pompe à essence haut debit (bah ué, ca consomme pas encore assez

)

VF34: c'est le turbal des STI

marian · Message par **marian** » 20 janv. 2009, 22:05

la pompe à essence c'est vraiment la première chose à changer sur une GT avant de vouloir faire une prepa moteur. Sinon le moteur et ben il aime pas

pour la boite ça peut tenir 100 000kms comme 5 000kms. Tout depend comment tu conduis la sub

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 20 janv. 2009, 22:07

et nettoyez les débimètre à fil chaud

et surtout évitez les filtres moisis

marian · Message par **marian** » 20 janv. 2009, 22:11

miaouw67 a écrit :et nettoyez les débimètre à fil chaud et surtout évitez les filtres moisis

oui. Pas de KAD avec filtre qui se graisse avec de l'huile sinon plus de débimètre voir plus de moteur aussi ( mais ça c'est plus rare quand meme )