[Gxrsman] Projet SP5 five(GTT) swap Clio 3RS F16-R

[mcossie]

Quand j'ai vu le titre au boulot sans pouvoir voir les photos, j'ai cru un fake !

Et là, je suis sur le cul du travail qui a été fait...

Tu as rendu la 5 à ta femme après l'avoir repeinte ?

[boriswilly3033]

Salut

J'étais à Clastres le WE dernier et je suis venu te voir en fin de journée dimanche.
Le montage est énorme, vraiment très classe.

j'vais surement me balader sur les circuits de la région. Très envie de monter en sac de sable dans cette five !

du très bon boulot...

++
Boris

[Gxrsman]

Quand j'ai vu le titre au boulot sans pouvoir voir les photos, j'ai cru un fake !

Et là, je suis sur le cul du travail qui a été fait...

Tu as rendu la 5 à ta femme après l'avoir repeinte ?

Mdr non elle y touche pas meme elle et pas encore monté dedans

Salut

J'étais à Clastres le WE dernier et je suis venu te voir en fin de journée dimanche.
Le montage est énorme, vraiment très classe.

j'vais surement me balader sur les circuits de la région. Très envie de monter en sac de sable dans cette five !

du très bon boulot...

++
Boris

Alors la aucun souci pour monté en SDS
La je refait le support d'alternateur et ci la météo est bonne je roule peut être dimanche après midi a Clastres

[Bruno idt+]

pour l'alternateur essaye de trouver un tendeur de 316 e30, c'est ce que j'ai mis il faut le recouper un peu, mais il a un ecrou dentée pour la tension

[Gxrsman]

pour l'alternateur essaye de trouver un tendeur de 316 e30, c'est ce que j'ai mis il faut le recouper un peu, mais il a un ecrou dentée pour la tension

Merci pour l'astuce

[loulou16v]

super swap super boulot et tuto je t en felicite

[Gxrsman]

super swap super boulot et tuto je t en felicite

De rient

[Gxrsman]

Bonjour


Après quelque mois d’absence voila une vidéo du premier vrai roulage du projet F16-R qui a eu lieu Samedi 25 Juin a l'occasion d'un P.R.S Day que l'on organisé sur le circuit des Écuyers.

Maintenant bilan de la F16-R.
Essai de roulage sans trop forcer le matin entre 11h30 et 12h sur mouiller.
La mécanique en pleine forme aucun souci, bon j'ai une fois de plus cassé le support de l'alternateur donc à revoir.
Mais grosse vibration de la roue avant droite dans les virages à gauche ce qui m'oblige à beaucoup lever le pied dans tous les virages à gauche.
Mais les virages à droite aucun problème.
Les freins sa frein très fort.
14h on ouvre la piste qui est complètement sec impossible que je laisse l'auto à l'arrêt.
Je vire la courroie d'accessoires et décide de tourner sans alternateur en espérant que la batterie tienne et elle a tenu toute l'après-midi coût de bol.
Toujours les vibrations mais tempi l'auto a besoin de rouler que je trouve ce qu'il faut améliorer.
J'augmente le rythme au fur et à mesure.
À cause des vibrations je suis obligé de soulager frustrant mais surpris de réussir à suivre le rythme l'auto plus grosse et châssis meilleur.
Gros manque motricité sur la dernière portion du circuit avant la ligne droite.
Le dernier quart d'heure de roulage je décide d'envoyer le plus possible au risque de casser quelque chose avec les vibrations mais là aussi l'auto tien le coût.
Maintenant je sais qu'il me reste à peaufiner le châssis et trouver le pourquoi des vibrations avant d'aller la baptiser au Nurb.

https://www.youtube.com/watch?v=ZxFhlFCDgs0





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[Gxrsman]

Nouvelle EVO pour la F16-R

Bye bye les pivots Clio 16 modifié & étriers 206 RC
Bonjour les pivots Clio 2 Rs & Brembo (Clio 3 Rs & Mégane 2Rs).
Maintenant prépa 100% Renault

Les freins marche très fort mais le mono piston dur a dosé et stoppé net l'auto
Les Brembo 4 piston sont plus facile a dosé tout en freinant toujours fort

[Gxrsman]

Hello

Je reviens donner quelque news de la F16-R.
Suite a quelque essai sur piste encourageant mais pas concluant pour moi et surtout une bride électronique qui ma empêché d'exploité la mécanique et un souci de déjaugeage d'essence j'ai mi l’auto a l’arrêt pour la revoir sur certain point.
Donc coté châssis pose d'un jeu de coupelle rotulé et nouveau réglage du para, pour l’arrière pose des 4 bar de torsion d'express (750kg), hauteur de caisse revue. La conduite et vraiment top l'auto rivet au sol comme jamais.
Pose d'un réservoir tampon pour ne plus avoir de souci de déjaugeage.
Coté moteur grâce a une aide précieuse et plusieurs heure de recherche la bride a était trouver et supprimé définitivement donc passage au banc pour vérifié que tout va bien et si l'auto a besoin d'une mise point de la carto.
L'auto a donc sortie 192ch et 220nm, il y aura une petite carto a faire car la courbe de couple et pas très stable.
Ce qui aura pour effet de me faire reprendre un peut de couple au dessus de 5000tr et peut être quelque chevaux au passage.
Je vais pouvoir me faire un gros kif le 6 et 7 Mai a Clastres pour le PR2S.