Je vois que tu as le pack chronopist, je l'ai manipulé dans la voiture d'un pote, il est vraiment top...
Oui effectivement, souvent quand on parle de régularité on se dit que c'est un concours de lenteur mais c'est vrai il n'en est rien...
En VHRS en régularité haute dans les virages il ne faut perdre aucun temps, après c'est sûr ce n'est pas la même chose qu'en moderne oui il faut être à fond partout...
Je me suis décidé pour les travaux de cet hiver avant le premier rallye:
-freinage clio 2 RS disques et étrier en 280 avec freins Carbonne Lorraine
-mis en place d'un circuit de freinage type aviation en supprimant l'abs d'origine (dangereux en rallye avec les Proflex), limiteur pour l'arrière + frein à main hydraulique vertical, maitre cylindre 4 sorties adapté...
-révision des 4 amortisseurs 3 voies Proflex + pause + géométrie
-achat d'une boîte avec pont court et autobloquant
Cela me fera une bonne auto pour du VHRS, il y aura de quoi s'amuser
! Renault passion for life...
) sur la boîte, le montage d'une JC5 à neuf avec Torsen et pont court 12x63 coûte de 2300€ à 3000€, il n'y a rien en occasion ou alors ils en veulent plus que le prix du neuf avec facture, monter juste le pont court coute presque aussi cher, je n'arrive pas à me décider, j'ai peut être trouvé une boîte avec juste un 12x63 et un différentiel de clio 182 (JC5 130), mais le gars n'a pas l'air pressé pour m'envoyer l'historique et des photos...